United Aircraft подчеркнул, что расследование отскочительной посадки, что привело к смертельному пожару, который разрушил Aeroflot Superjet 100, не обнаружил недостатков с дизайном самолетов.
Но долгосрочное расследование Российского межгосударственного авиационного комитета по поводу аварии в мае 2019 года в Московском Шеремеево, тем не менее, попросило самолета рассмотреть ряд возможных изменений для повышения безопасности.
Самолет сильно приземлился после того, как его капитан-испытал трудности с контролем над самолетом в прямом законодательстве-сделал тяжелые входные данные о контроле высоты тона во время приземления. Он отскочил, и его посадочная шкала рухнула, разорвав топливные баки и вызвав смертельный огонь.
United Aircraft заявляет, что запрос «не нашел никаких недостатков дизайна», которые запретили бы операцию, добавив, что оно тщательно проанализировало вопросы сертификации и соответствие нормативным требованиям.
«Причиной аварии был человеческий фактор», — заявляет аэрокосмическая фирма.
Он поддержал расследование с помощью тестов и исследований, направленных на определение обстоятельств, лежащих в основе аварии, что привело к 41 нестабильности.
Запрос попросил, чтобы разработчик самолетов «рассмотрел осуществимость» по внесению поправок в проектирование посадочной зоны или введение других мер по сокращению разлива топлива в случае коллапса шарики.
Эта оценка также должна использовать международные критерии, чтобы определить, сколько пролитого топлива будет представлена пожарной опасностью.
Объединенные самолеты также должны рассмотреть вопрос о том, возможно ли снижение вероятности перехода самолета на прямое право на управление полетом-или обеспечение восстановления нормального права-возможно. По словам расследования, струя Aeroflot изменилась на прямой закон после встречи с «атмосферным электричеством».
Его рекомендации для производителя включают анализ возможностей экипажа для обработки нескольких сообщений о сбое во время полета, которые могут быть сгенерированы с помощью системных перезагрузков и, возможно, уменьшить их номер.
United Aircraft заявляет, что «приняла рекомендации» следователей.
Операторам Superjet 100 посоветовались следователям провести — с разработчиком самолетов — дополнительную подготовку по конкретным вопросам пилотирования в соответствии с прямым законодательством, с «особым вниманием» к ручной обрезке и методам во время вспышки и посадки.
Перевозчики должны рассмотреть увеличение количества обучения симуляторам, проводимого в прямом законодательстве на всех этапах полета, включая уход-не только для суперхет, но и других типов самолетов-и провести статистический анализ производительности их пилотов Superjet во время взлета, вспышки и приземления.
