МЦМИ 2024
Если вы это пропустили: некоторые из наших лучших историй года
Команда BoiseDev уходит на каникулы. (Мы будем следить за любыми важными новостями.) Пока наша команда отдыхает, мы представляем вам несколько историй, которые вы, возможно, пропустили в этом году. Обратите внимание, что некоторые истории могут иметь новые обновления с момента первоначальной публикации. Есть что-то, что нам следует знать? Напишите нам.
Если вы когда-нибудь замечали, что в аэропорту Бойсе есть зал B и зал C, но нет A… это скоро изменится.
Город Бойсе сделал ключевой шаг вперед в своем проекте по строительству нового зала А к западу от существующих залов. Он ищет фирмы для предоставления услуг по проектированию запланированного нового зала, а также обновления существующего зала B и улучшения главного терминала.
Город разместил запрос на квалификацию «Архитектурных, инженерных и строительных административных услуг» для этого проекта и надеется создать фирму и получить одобрение городского совета Бойсе к маю, а проектирование вестибюля начнется до начала лета.
BoiseDev впервые сообщил о расширении в 2018 году, и он зависел от множества других проектов по реконфигурации кампуса аэропорта для размещения нового вестибюля, причем многие из этих проектов уже завершены или находятся в стадии реализации.
Зал А
Новый вестибюль добавит в аэропорт десять новых выходов на посадку, совмещенных с нынешним главным залом через ротонду после продажи билетов.
Он будет располагаться на территории, которая в настоящее время используется для парковки сотрудников, а также на территории, предназначенной для аренды автомобилей. Эти функции будут перенесены в новые гаражи дальше на север территории аэропорта, проекты находятся в стадии реализации.
«Проект развития зала А включает в себя проектирование площади расширения причала с двойной загрузкой площадью около 80 000 квадратных футов, тротуарной плитки в пределах 50 футов от площади зала и соответствующего соединения коридора с существующим терминалом примерно с десятью выходами», — запрос предложений. очертания документов.
Проще говоря, без жаргона, расширение будет иметь формат, очень похожий на Зал B, поднятый на части с воротами как на северной, так и на южной стороне. Он будет немного шире существующего главного зала — 90 футов в ширину по сравнению с 80 футами у зала B.
Эта история стала возможной частично благодаря нашим участникам.
Сэкономьте 30 долларов США в первый год любого годового плана —
используйте код СПАСИБО здесь.
Новый вестибюль будет соединяться с ротондой небесным мостом, на котором будет первая движущаяся дорожка аэропорта.
Зал будет принимать самолеты длиной до Airbus A321neo или Boeing 737-900. A321neo — самый длиннофюзеляжный самолет в семействе узкофюзеляжных самолетов Airbus. И 737-900, и А321 имеют длину 117 футов.
Зал Б
Как сообщил BosieDev в прошлом месяце, Зал B также украсится после завершения Зала А.
«Проект реконструкции зала B включает в себя реконструкцию существующего вестибюля шириной около 80 футов и площадью 60 000 квадратных футов с 13 местами для стоянки самолетов и 11 трапами для посадки пассажиров», — говорится в запросе цен.
Представители аэропорта заявили, что вестибюль нуждается в обновлении с момента его последнего обновления в середине 1990-х годов – с увеличением зон ожидания, новыми помещениями для концессий, дополнительными туалетами и тому подобным.
Более?
После того, как A и B будут завершены, в запросе предложений говорится, что они могут запустить проект по модернизации главного здания терминала. По мнению городских властей, терминал, открывшийся в 2003 году, может оказаться перегружен, если нынешнее количество пассажиров продолжит расти.
В рамках этой части проекта можно добавить билетные кассы, модернизировать существующие билетные кассы для обслуживания нескольких авиакомпаний, а также обновить и расширить систему обработки багажа.
Проект также предполагает еще одно расширение контрольно-пропускного пункта. Аэропорт только что расширил контрольно-пропускной пункт в рамках проекта, который завершился в прошлом году.
В запросе цен говорится, что проекты расширения/модернизации терминала зависят от дальнейшего роста количества пассажиров и наличия средств. Аэропорт является так называемым «корпоративным фондом» города Бойсе – это означает, что он работает без использования долларов общего фонда, а вместо этого финансируется за счет доходов, которые он генерирует, включая сборы с пассажиров, концессионные контракты и другие источники дохода.
