French Startup Beyond Aero выпустил новые детали и изображения для водородного электрического бизнеса, который он разрабатывает.
В 2023 году компания впервые показала свою концепцию гидроэлектроэлектрического струй CS23 в 2023 году и планирует предоставить свой первый сертифицированный самолет к 2030 году.
Если программа разработки будет успешной, BYA-1 станет первой гидроэлектрической реактивной реактивной реактивной реакцией, заправленной газообразным водородом. Помимо Aero успешно испытал на полете свою систему водородного движения в прошлом году.
Компания была основана в 2020 году и находится в аэропорту Тулуз-Франказала во Франции.
Бизнес-самолет BYA-1 имеет диапазон 1500 км (930 миль) и круизной скорости 573 км/ч (356 миль в час). Самолет предназначен для эксплуатационной гибкости, с заземлением взлета 620 м (516 футов) и углом подхода 5,5 °, что делает его подходящим для ограниченных аэропортов, таких как Лондонский Сити.
Bya-1 будет использовать низкотемпературный стек топливных элементов протонов-обмена протонной обменной мембраной с емкостью 2,4 МВт для питания двух электрических двигателей. Газообразные водородные резервуары самолета 700 баров интегрированы в структуру крыла, что устраняет необходимость в топливных линиях высокого давления в кабине под давлением.
Его два электрических вентилятора будут использовать расширенную систему теплового управления, оптимизированную для эффективности. FADEC, разработанный на заказ (управление цифровым двигателем с полным авторитетом) будет использоваться для обеспечения производительности на всех фазах полета.
Сертификационный путь
Правила CS-23 еще не учитывают самолеты с водородом, поэтому EASA необходимо будет установить специальное условие для самолета.
Помимо Aero заявила, что работает с EASA над разрешениями регулирующих органов, обеспечивая соблюдение его самолетов строгих стандартов безопасности и сертификации. Компания подала заявку на одобрение проектной организации (DOA) в апреле 2024 года и прошла через услуги предварительного применения EASA. В настоящее время он определяет структуру сертификации для воздушных самолетов.
Уолтер Филхо, руководитель сертификации, сказал: «Помимо Aero устанавливает прецедент для водородной электрической сертификации. Работая в тесном сотрудничестве с EASA, мы формируем регуляторные пути, которые позволили бы безопасному и эффективному внедрению водородного движения в авиации ».
Помимо Aero также опубликовано Этот белый документ о его стратегии для введения водородной электрической авиации.
Экспертный консультативный комитет
Чтобы подтвердить выполнимость и сертификацию программы BYA-1, Beyond Aero назначил экспертный консультативный комитет экспертов по аэрокосмической промышленности. К ним относятся Стефан Майер, бывший генеральный директор EADS SOCATA, ATR, DAHER, NEXTER; Эрик Карлсон, консультант по аэрокосмической промышленности и бывший технический директор по стрессу и структурному дизайну, Hondajet; сказал Доминик Роланд, консультант по аэрокосмической промышленности и бывший глава отдела авиации общего пользования в EASA.
По словам компании, она подписала «Письма о намерениях» для 72 самолетов, стоимостью 580 миллионов долларов США. Помимо Aero использует команду из более чем 70 высококвалифицированных инженеров из ведущих аэрокосмических компаний, активно набирая еще 30.
