Выпуск 2024 года не стал исключением. Под славным испанским солнцем в Малаге компании-пионеры показали, как они уже делают успехи в направлении новых инструментов и рабочих процессов, которые способствуют инновациям и сотрудничеству. Будущее судостроения уже формируется сегодня, и вот четыре наглядных примера того, что оно несет отрасли.
Микко Форсс, исполнительный вице-президент по проектным решениям в NAPA, выступит с презентацией «Ускорение будущего проектирования судов», которая является темой встречи пользователей NAPA 2024.
1. Расширенные 3D-процессы позволят осуществлять совместное и параллельное проектирование.
Хотя использование 3D-моделей в проектировании судов не является чем-то новым, реальный потенциал изменения правил игры заключается в использовании этих моделей в качестве «единого источника истины» на протяжении всего процесса, от первоначальных концепций до базового и детального проектирования. Это позволяет проводить параллельное проектирование, экономя огромное количество времени и ограничивая риск несоответствий по мере продвижения проекта. В конечном итоге, интерфейсы с производственными системами также позволят повторно использовать данные из этой базовой и детальной стадии проектирования в производственном проектировании, открывая дальнейшую значительную экономию времени, а также потенциал использования 3D-модели в качестве «цифрового близнеца» на протяжении всего жизненного цикла судна.
Эти повышения эффективности являются «обязательными» для обеспечения будущего нашей отрасли. Энергетический переход продолжит увеличивать сложность проектов, требуя новых концепций, которые объединяют новые виды топлива и источники энергии для соответствия новым экологическим нормам и целям декарбонизации судоходства. Эффективное сотрудничество между различными дисциплинами, участвующими в проектировании судов, имеет важное значение для управления этой сложностью. Именно здесь более целостный подход может добавить ценность для проектировщиков судов.
Рюта Ёсида, корабельный архитектор из Kawasaki Heavy Industries, выступит с презентацией «Использование стали NAPA при разработке и проектировании совершенно нового концептуального корабля».
На встрече пользователей NAPA 2024 были представлены впечатляющие примеры этих 3D-рабочих процессов в действии. Например, компания Kawasaki Heavy Industries продемонстрировала, как она использовала 3D-инструменты для разработки совершенно новой концепции большого танкера для сжиженного водорода (LH2). Используя одну модель NAPA от начальной разработки до этапов детального проектирования, их команды могли одновременно работать над компоновкой и структурой оснащения, что повышало эффективность и помогало выявлять проблемы на ранних этапах.
В другой презентации компания Vard Marine рассказала, как они используют инструменты NAPA для выполнения расчетов остойчивости на ранних этапах, что позволяет их командам с самого начала оценивать жизнеспособность инновационных проектов и поставлять индивидуальные суда для своих клиентов.
2. 3D-разрешения набирают обороты.
Другое практическое применение 3D-моделей, которое будет только расти в будущем, — это классификационные утверждения. Ряд дальновидных верфей, инжиниринговых компаний и классификационных обществ работают над проектами по выполнению классификационных проверок напрямую с использованием 3D-модели, созданной для проектирования судна, вместо того, чтобы требовать многократных длительных преобразований в 2D-чертежи.
NAPA Designer — это простое в использовании и эффективное программное обеспечение для проектирования судов, предоставляющее возможности от проектирования формы корпуса до внутренней геометрии, моделирования отсеков и структурного проектирования.
На встрече пользователей NAPA 2024 несколько проектировщиков судов и классификационных обществ, включая ABS, ClassNK, DNV, Nihon Shipyard и VARD, рассказали о практических преимуществах одобрений на основе 3D-моделей (3D MBA), которые они уже видят в своей работе. Будь то использование 3D-моделей NAPA для пересмотра класса путем использования двунаправленной интеграции проверок предписывающих правил и NAPA или стремление сократить время выполнения анализа FE, их свидетельства показали, как 3D MBA устраняет дублирование работы, экономит время, улучшает сотрудничество и помогает повысить качество проектов. Когда 3D-одобрение должным образом интегрировано в инженерный рабочий процесс, оно действительно может проложить путь в будущее для отрасли.
3. Новое поколение инструментов для военно-морской архитектуры и проектирования откроет новый уровень производительности.
Последнее поколение инструментов NAPA открывает дверь к интерактивному проектированию и инжинирингу для таких разнообразных функций, как форма и геометрия корпуса, условия нагрузки, гидростатика и неповрежденная остойчивость. Кроме того, интуитивно понятные платформы проектирования позволяют проводить широкий спектр анализа и расчетов морской архитектуры без проблем, с надежными и проверенными результатами.
Эти инструменты обеспечивают более интуитивно понятный пользовательский опыт и более эффективную обработку изменений в проекте. Ошибки и проблемы можно не только обнаружить раньше, но и управлять несколькими итерациями для предоставления беспрецедентных концепций. На встрече пользователей NAPA это было проиллюстрировано Мейером Турку, который объяснил, как инструменты NAPA сыграли центральную роль в разработке Icon of the Seas, самого большого круизного судна в мире — от этапа концепции до всех этапов проектирования и строительства.
Тестирование NAPA Engineer было доступно в выставочном зале NAPA во время встречи пользователей NAPA 2024.
И мы продолжаем расширять границы. В настоящее время мы разрабатываем NAPA Engineer, платформу проектирования и инжиниринга следующего поколения для морских архитекторов. Среди других преимуществ система использует узловые сети для соединения различных дисциплин проектирования, обеспечения согласованности данных и бесперебойного управления изменениями.
4. Эксплуатационное моделирование поможет принять важные проектные решения.
Наконец, возможности моделирования эксплуатации открывают перед проектировщиками и инженерами новые колоссальные возможности: проверку жизнеспособности совершенно новых концепций судов на ранних этапах проектирования.
Объединяя инструменты 3D-проектирования с историческими данными о реальных морских условиях на конкретных маршрутах, где будет эксплуатироваться судно, мы можем создавать высокоточные модели, которые предсказывают, как концепция судна будет работать в реальной жизни. Это позволяет командам тестировать различные итерации дизайна, как для новых проектов, так и для проектов модернизации.
Это мощный инструмент для принятия важных проектных решений, таких как определение оптимальных конфигураций для судов, работающих на аммиаке, метаноле или аккумуляторах, или оценка влияния энергосберегающих устройств, таких как ветроэнергетические установки.
Йоаким Хейнолайнен, технический консультант, и Янне Хуотари, старший инженер по НИОКР в области проектных решений NAPA, выступят с презентацией «Использование прогнозируемых эксплуатационных данных при проектировании концепции судна».
Поскольку мы вступаем в эпоху многотопливности, для морских архитекторов и инженеров важно понимать, как будут эксплуатироваться корабли, которые они проектируют сегодня, — на каких маршрутах и в каких условиях, — чтобы они могли определить, какие технологии и источники энергии будут наиболее подходящими. Короче говоря, есть необходимость и возможность преодолеть разрыв между проектированием и эксплуатацией кораблей, используя эксплуатационные данные для точной настройки новых проектов. Это поможет верфям, а также судовладельцам принимать более обоснованные решения, основанные на доказательствах, основанных на данных.
Почему нам нужно правильно понять эти четыре столпа
В совокупности эти четыре столпа являются основой более эффективного и совместного будущего проектирования судов. Инструменты моделирования позволят принимать точные решения на ранних этапах, минимизируя риски. 3D-рабочие процессы сделают процессы более гибкими и эффективными между различными дисциплинами, задействованными в компании, а также с внешними заинтересованными сторонами, включая классификационные общества.
Но чтобы разблокировать это будущее, мы должны осуществить переход прямо сегодня. Как заметил доктор Джордж Вестерман, главный научный сотрудник MIT Sloan Initiative on the Digital Economy: «Когда цифровая трансформация осуществляется правильно, это похоже на то, как гусеница превращается в бабочку, но когда она осуществляется неправильно, все, что у вас есть, — это очень быстрая гусеница».
Встреча пользователей NAPA 2024 в Малаге, Испания
Правильное осуществление перехода зависит как от людей, так и от технологий. Развертывание цифровых инструментов должно быть адаптировано к конкретным потребностям каждой компании, и пользовательский опыт должен быть на первом месте при разработке этих инструментов. Только тогда все, от советов директоров до чертежных досок, смогут принять цифровой переход как актив для предоставления лучших проектов для своих клиентов и сделать это, сохраняя при этом сильный, процветающий бизнес
Благодаря замечательному сотрудничеству и новаторскому духу, которые я увидел на нашей встрече пользователей NAPA 2024, я уверен, что вместе мы создадим светлое будущее в области проектирования судов.
Источник: НАПА
