Главный дизайнер Maserati раскрыл одно слово, описывающее трезубец

Ростом 6 футов 7 дюймов, МазератиГлобальный руководитель отдела дизайна Клаус Буссе возвышается над большинством простых смертных. Стоять рядом с ним было бы устрашающе, если бы он не был так чертовски ликующим. Самый кроткий из гигантов, Буссе — блестящий дизайнер, который накопил многолетний опыт работы в некоторых из самых популярных мировых брендов. В 2015 году он перешел в итальянский бренд Maserati, и Буссе, очевидно, живет своей лучшей жизнью.

На выставке Maserati на автосалоне The Quail в рамках Monterey Car Week Буссе только что представил Maserati GT2 Stradale, и он расслаблен. Пока мы разговариваем в тени, он рисует эскиз GT2 Stradale и объясняет особенности, которые делают его уникальным Maserati. Энтузиазм вытекает из-под его пера, позволяя эмоциям вытекать наружу. У этой эмоции есть одно глубинное чувство: радость.

«Maserati, это прекрасное итальянское слово», — говорит он восторженно. Затем он описывает бренд итальянским словом жизнерадостность: радостный. Это подходящее слово, чтобы описать ощущения от вождения одного из этих итальянских автомобилей, так как вы не можете стереть улыбку с лица, когда вы за рулем. Мой личный фаворит — MC20, который был первым автомобилем, выпущенным Буссе в его карьере Maserati. Элегантный и гоночный, MC20 оснащен урчащим твин-турбо V6 мощностью 621 лошадиная сила. Как кабриолет, верх MC20 Cielo откидывается назад для ощущения открытого воздуха, который жизнерадостность сам по себе.

Смотреть Буссе Инстаграм роликикоторый он часто обновляет, и вы увидите, что он щедр на свои знания. Он фанатеет от автомобилей, используя язык, который энтузиасты усваивают и даже случайные наблюдатели могут понять. Он Мазерати Конечно, он евангелист, но он также всю жизнь изучает эту отрасль.

«Я хочу, чтобы люди могли лучше понять дизайнерскую сторону бизнеса, а это также позволяет мне общаться с нашими клиентами», — говорит Буссе о своих размышлениях в Instagram. «Для меня это прекрасный инструмент, позволяющий поклонникам и клиентам напрямую обращаться ко мне. И мне очень нравится эта связь с нашими поклонниками, потому что без них мы ничто».

Подробнее из нашего интервью здесь:

ФОРБС:

Клаус, расскажи мне о борьбе между инженерией и дизайном.

Клаус Буссе:

Никакой борьбы. Я знаю, что вы должны спросить об этом, потому что иногда так воспринимают, и, возможно, мои коллеги в отрасли испытывают такую ​​же борьбу. Но я не могу заниматься дизайном, не имея фундаментального понимания и уважения к инженерии. И честно говоря, мои партнеры по инженерии не были бы на своих должностях, если бы у них не было фундаментального понимания и понимания того, что делает вещи красивыми и стильными. Так что именно это партнерство позволяет нам создавать эти прекрасные автомобили.

ФОРБС:

Какие материалы вы использовали внутри GT2 и почему вы выбрали именно их?

КБ:

В этой машине мы очень активно используем алькантару, потому что она отлично подходит для подавления отражений. Когда вы на трассе, вам не нужна кожа; кожа немного блестит. А на трассе она защищает вас от отражений. Алькантара по-прежнему прекрасный материал, и она производится в Италии. Так что для нас это очевидный выбор.

ФОРБС:

Расскажите мне о вашем процессе проектирования. С чего вы начинаете?

КБ:

Если взять эти два примера, то это был очень, очень долгий философский процесс. Это был первый Мазерати за что мне пришлось взять на себя ответственность. Так что это было большое давление, но и много размышлений о том, хорошо, что мы пытаемся сделать с брендом? Какую роль будет играть эта машина? У нее нет предшественника, это чистый лист бумаги. Так что вы можете себе представить, что были недели, если не месяцы, просто философского подхода. И когда мы закончили говорить и думать, машина уже сама себя спроектировала в нашей голове. Нам просто нужно было перенести ее на бумагу.

Этот процесс размышлений был гораздо короче, потому что он возник из гоночной программы GT2. Мы только в нашем первом полном сезоне, и мы были на подиуме в каждой гонке, включая несколько побед в гонках. Поэтому мы были настолько чрезвычайно успешны в нашем первом сезоне, что мы подумали, хорошо, мы должны вывести это на дорогу. Мы должны сделать это доступным. И поэтому это не заняло много времени, чтобы рассмотреть. Это как, да, это очевидно. Давайте сделаем это. Итак, вы видите две крайности: месяцы философского мозгового штурма и «это очевидный выбор, давайте сделаем это».

ФОРБС:

Есть ли что-то, о чем вы хотели бы, чтобы вас чаще спрашивали, или о чем вам не удается говорить достаточно?

КБ:

Моя команда. Для многих журналистов более хлестким будет сказать: «Это глава бренда, он проектирует все автомобили». Это неправда. Это все равно, что сказать, что дирижер играет симфонию, а тренер забивает голы. Я бы сказал, что я на самом деле футбольный тренер, потому что если вы выигрываете, это команда. Если вы проигрываете, это тренер. И я рад взять на себя эту ответственность.

БОЛЬШЕ ОТ FORBES

ФорбсКонцепт Sollei от Cadillac знаменует возвращение к величиюК Кристин ШоуФорбсСпрос на аксессуары Overlander резко вырос на eBay MotorsК Кристин ШоуФорбсВот как Turo делает возможным аренду автомобиля вашей мечтыК Кристин Шоу