- Полковник Командования материально-техническими средствами ВВС Тимоти М. Хелфрич раскрыл, что может представлять собой Шаг 1 и Шаг 2 CCA, описав, как служба меняет закупки беспилотных средств для покрытия затрат и соблюдения графика, одновременно адаптируясь к новым технологиям и угрозам.
- «Может быть, не идеально, но достаточно хорошо, чтобы двигаться вперед»
- Что определяет достижения и варианты?
- Промышленные усилия
Полковник Командования материально-техническими средствами ВВС Тимоти М. Хелфрич раскрыл, что может представлять собой Шаг 1 и Шаг 2 CCA, описав, как служба меняет закупки беспилотных средств для покрытия затрат и соблюдения графика, одновременно адаптируясь к новым технологиям и угрозам.
AFMC (Командование материалов ВВС) сообщило 13 ноября 2024 года, что два CCA (Collaborative Combat Aircraft) — по одному от Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems — прошли CDR (критическую проверку конструкции) в начале ноября. Разработка началась после того, как 24 апреля Anduril и GA-ASI были выбраны для разработки первых CCA для этапа Приращения 1 программы.
Выступая на форуме Airpower Futures Forum в Арлингтоне, штат Вирджиния, старший руководитель материально-технического обеспечения дивизии перспективных самолетов AFMC полковник Тимоти М. Хелфрич рассказал о том, что может представлять собой этапы «Приращение 1» и «Приращение 2», а также о том, что они могут не развиваться в типичном порядке. мода, в которой платформы следующего этапа превосходят предыдущие.
На это влияет потребность в быстро развертываемых самолетах и вооружении, которые должны быть масштабируемыми, а не абсолютно лучшими со всеми возможностями, вместо этого добавляя обновления по мере возникновения необходимости, одновременно балансируя затраты. CDR можно считать окончательным замораживанием конструкции и конфигурации первого летающего прототипа, который пройдет быстрые испытания, что в конечном итоге приведет к изменениям, необходимым для модели серийного производства.
@usairforce выбрала Андурил для проектирования, производства и испытаний серийного представителя Collaborative Combat Aircraft (CCA).
В эту эпоху конкуренции великих держав нельзя тратить время на обычные дела. Мы с нетерпением ожидаем доставки CCA в соответствии с графиком, в течение… pic.twitter.com/EMz8b9LkcY
— Андурил Индастриз (@anduriltech) 24 апреля 2024 г.
CCA предназначены для полетов вместе с пилотируемыми истребителями в качестве расширенных бортовых датчиков ISR (разведки, наблюдения и рекогносцировки) и/или платформ вооружения, оперативная готовность которых ожидается до конца десятилетия.
«Может быть, не идеально, но достаточно хорошо, чтобы двигаться вперед»
Полковник Хелфрич сделал интересные наблюдения о том, как ВВС США посредством программы CCA пересматривают то, что представляет собой модернизацию платформы, их объем, классификацию вариантов, их взаимодействие с тактическими потребностями, соответствующие требования к программному обеспечению и то, как программа может развиваться. нетипично вместо стандартного маршрута «будущие этапы означают новые варианты».
И General Atomics, и Anduril Industries представили свои собственные концепции и версии CCA. У GA-ASI имеется XQ-67A OBSS (внебортовая станция зондирования), которая впервые полетела на 28 февраля 2024 г.ответвление LCAAT (низкозатратные авиационные технологии) в рамках более широкого LCAAPS (совместное использование низкозатратных авиационных платформ). Для программы CCA GA-ASI предлагает Gambit, который она называет модульной системой, основанной на работе фирмы над проектом OBSS.
Тем временем Андурил разрабатывает Ярость CCA, который, по словам компании, поддерживается ее программным обеспечением Lattice, «предназначен для ускорения разработки, тестирования и внедрения автономности миссий в оперативную реальность для истребителя, предоставляя несправедливое преимущество для непревзойденного сдерживания».
Воздушно-космические войска цитирует полковника Хелфриха, который сказал во время конференции, организованной Институтом аэрокосмических исследований Митчелла, что «и Anduril, и General Atomics находятся на пути к первому полету, в сроки, которые позволят нам получить оперативную готовность к концу десятилетия».
Позже он добавил, что «извлеченный урок заключается в том, что нам нужно знать, когда достаточно — значит достаточно хорошо». Кроме того, продолжение «добавления возможностей и повышения качества» CCA будет означать, что услуга перевыполнит как затраты, так и плановые показатели.
Это означает, что ВВС рассматривают первые CCA как способные удовлетворить широкие требования расширенного зондирования и/или применения оружия с подходящими кинематическими характеристиками, но не обязательно идеальными во всех аспектах этих двух функций. Похоже, это вызвано необходимостью быстрого внедрения некоторых операционных систем, которые после быстрого тестирования, возможно, послужат основой для следующих этапов, или «Приращения 2». Как будет объяснено далее, и промышленность, и ВВС также внедряют соответствующие промышленные, заводские и производственные процессы.
Больше всего мне нравится программа Collaborative Combat Aircraft, поскольку это стелс-версия BGM-34C XXI века.
SEAD/DEAD, воздушное пресечение, разведка, наблюдение и рекогносцировка, а также электронная атака — все в небольшом одноразовом пакете. pic.twitter.com/rYrgpkN4Lh
— Теплопотери (@heatloss1986) 17 сентября 2024 г.
АЧС добавил, что CDR «является последним шагом в подтверждении того, что проект соответствует требованиям, и устанавливает базовый уровень программы». Фактически, «он не только проверяет зрелость программы как на общем уровне, так и на уровне компонентов, но и подтверждает наличие реалистичного плана по вводу в производство и тестированию продукта», добавлено в отчете.
Хелфрих подробно остановился на этой мысли, отметив, что ВВС идут на «некоторые из этих трудных сделок, чтобы сказать: «Это достаточно хорошо»… движение вперед было непростой задачей, потому что мы хотим многого, но мы принимаем решение».
Что определяет достижения и варианты?
Хелфрич сказал, что еще не решено, как долго будет работать CCA и будут ли периодически выпускаться обновления или совершенно новые версии. В то время как конкурирующие версии CCA компаний Anduril и General Atomics в соответствии с Инкрементом 1 будут посвящены миссии «воздух-воздух», ВВС все еще решают, стоит ли Шаг 2 будет более или менее сложным самолетом, или же он будет позже модернизирован или просто снят с производства в ответ на появление новых технологий и угроз. Lockheed Martin также инвестирует в технологию CCA для этапа Increment 2, возможно, изучая эффективность самолетов GA-ASI и Anduril.
Учитывая такое неопределенное будущее и масштабы обучения, специалисты по планированию ВВС США стремятся к полной гибкости и открытости в направлении программы CCA, которая может увидеть «смесь Приращения 1 и Приращения 2 (или даже) Приращения 3».
«Сочетание CCA будет меняться в зависимости от того, что необходимо для выполнения нашей структуры сил и наших обязательств», — сказал Хелфрич. Финансирование и ожидания Инкремента 2 предоставили «один из способов, которыми мы смогли контролировать наш аппетит» к возможностям Инкремента 1, добавил он.
Вот полномасштабная модель прототипа совместного боевого самолета General Atomics. #ASC24 #афанационал pic.twitter.com/MnlzImOhbo
— Валери Инсинна (@ValerieInsinna) 16 сентября 2024 г.
Таким образом, ВВС, судя по всему, избегают включения слишком большого количества возможностей в «Инкремент 1», поскольку это поставит под угрозу как бюджет, так и сроки. Первый этап будет эффективно служить в качестве программы испытательного полигона, чтобы увидеть, как радикальная концепция ведомых дронов работает как с технологической, так и с тактической точек зрения.
«Наш первоначальный план и финансирование были рассчитаны на два этапа… Вам не обязательно включать все в этот этап 1. Нам нужно реализовать это с минимально возможными возможностями, вовремя или раньше, в рамках бюджета или в рамках бюджета. бюджета», — сказал Хелфрих во время панельной дискуссии.
Правительственный анализ «Инкремента 2» к следующему году уточнит концепцию, согласно которой отрасль поможет «дальше определить, что это за атрибуты, и свести к минимуму варианты использования», — сказал Хелфрич. Например, исследования и эксперименты, проведенные на данный момент, показывают, что пилоты истребителей с экипажем, вероятно, смогут управлять гораздо большим количеством CCA, чем первоначально предполагалось. Поэтому старшие руководители ВВС США предположили, что новая конструкция CCA может вводиться каждые два-четыре года, отвечая развивающимся технологиям и угрозам.
Серия Gambit от GA-ASI совершает революцию в технологии БПЛА и повышает международную безопасность.
«Гамбит» отвечает потребностям США и их союзников, чтобы сравнять численные шансы против опытных противников, располагающих все большим количеством самолетов, представляющих угрозу.
Узнать больше: pic.twitter.com/hL8OMJuHo8
— GA-ASI (@GenAtomics_ASI) 23 февраля 2024 г.
Это также означает, что Инкремент 2 не обязательно означает улучшение по сравнению с Инкрементом 1 с большими возможностями. «Мы все еще пытаемся найти правильный баланс» необходимых возможностей и «низкой стоимости», — сказал офицер. Также может случиться так, что ВВС США сместят фокус CCA «с ракетного грузовика на что-то другое», например, на платформу радиоэлектронной борьбы.
Промышленные усилия
Невозможно сказать, будет ли Инкремент 1 разбит на Инкремент 1B или 1C, поскольку ВВС будут просто ориентироваться на то, как работают первые CCA. Не определен и ожидаемый срок службы CCA, поскольку ранние концепции предусматривали использование корабля для ряда боевых вылетов, а затем использование его для выполнения миссий в один конец. Это было вызвано идеей избежать поддержки жизненного цикла и технического обслуживания с сопутствующими требованиями к инфраструктуре и рабочей силе.
Хелфрих отдельно рассказал АЧС что срок службы CCA также будет определяться тем, как они используются, поскольку, хотя небольшое их количество может быть использовано для обучения, большинство их миссий, скорее всего, будут отрабатываться на тренажерах, а сами самолеты будут храниться в ящике до тех пор, пока они не потребуются. Но он уточнил, что продолжительность их жизни будет измеряться летными часами, а не циклами двигателя и миссиями.
Ожидаемый срок службы даже всех обычных пилотируемых самолетов обычно определяется налетом часов планера. Для CCA это будет далее определяться «структурной нагрузкой и тем, для чего вы ее строите». Далее он добавил: «Если вы сократите продолжительность жизни… тогда вы потенциально сможете немного снизить вес, сэкономив затраты или позволяя взять с собой в самолет другие вещи».
Таким образом, вопрос об уязвимости становится предметом обсуждения не на этапе эксплуатации, а на этапе самой разработки, где даже заводы проектируются как «модульные», как и дроны, которые они будут строить. Это отражено в концепции завода Anduril CCA под названием «Арсенал». По словам директора по стратегии компании Криса Броуза, предназначенного для производства дронов «в большом масштабе», быстро реконфигурируемые предприятия будут производить не «изысканные» универсальные системы вооружения, а «дополнительные» возможности. АЧС.
Об этом свидетельствуют войны на Украине, на Ближнем Востоке, а также несколько исследований и военных игр аналитических центров, которые поддерживают большое количество быстро производимых, относительно менее совершенных, но адаптируемых вооружений и основных боеприпасов, таких как боеприпасы, пушки и артиллерия, вместо чрезмерного количества сложные и дорогостоящие платформы.
