Ключевые выводы: будущее немецкого автомобильного дизайна

Эволюция немецкого дизайна автомобиля — это постоянный разговор, так как некоторые из крупнейших имен в отрасли стараются сочетать наследие с инновациями и качеством с безвременностью.

Во время прямой трансляции Новости дизайна автомобиля и поддерживается УльтрафабрикиТри ключевые фигуры из Audi поделились своими уникальными взглядами на то, что определяет немецкий дизайн сегодня и как он развивается на будущее.

К дискуссии присоединились Массимо Фрасклла, недавно назначенный главный креативный директор Audi, наряду с цветом, материалом и опытом (CME) дизайнером Кристины Майер, и дизайнером интерьера Sümeyra Yalcin.

Сессия открылась с помощью быстрого раунда, захватив инстинктивное мнение о характеристиках, которые определяют немецкий автомобильный дизайн. Но более глубокое преобразование разворачивалось, когда они более подробно изучали этот вопрос, учитывая цифровизация, переосмысливая то, как команды дизайнеров сотрудничают, и сам процесс проектирования.

Определение немецкого дизайна автомобиля

Немецкий дизайн автомобиля долгое время был синонимом инноваций, вневременности и сильного чувства традиции.

Frascella подчеркнула эту постоянную репутацию, суммируя немецкий дизайн автомобиля в Audi как — «Точность, превосходство в инженерном и прогрессивном дизайне». Именно эта приверженность техническому мастерству закрепила позицию Германии в качестве мирового лидера в области автомобильного дизайна.

Тем не менее, это не только инженерный опыт, который определяет немецкие транспортные средства, это также богатая история и глубина талантов. Майер подчеркнул уникальное сочетание навыков и творчества страны, описывая ее как «наша сверхдержава».

С нетерпением жду будущего немецкого дизайна автомобиля, Майер остается уверенным в своей способности раздвигать границы, сохраняя при этом свои основные сильные стороны. Чтобы продолжать руководить качеством, точностью и творчеством, панель согласилась, что это будут команды дизайнеров, которые продвигают это вперед.

Собираясь цифровой

По мере того, как автомобильные интерьеры становятся все более цифровой, немецкие бренды сталкиваются с проблемой балансировки передовых технологий с опытом, ориентированным на человека.

В то время как доминирующие экраны и контролируемые голосовыми интерфейсами стали отраслевым стандартом, по крайней мере, в премиальном пространстве, дизайнеры Audi считают, что истинная роскошь заключается в продуманной интеграции, а не в избытке. «Интерьеры, которые перегружены экранами, являются тенденцией», — отметил Фраппелла. «Это демонстрация и буквально демонстрация технологии. Я думаю, что нам нужно подойти к нему наоборот — что мы хотим, чтобы наши клиенты испытали? »

Мы можем гордиться знаниями, что мы не следовали за всем

Ялцин повторил это мнение, подчеркнув, что цифровизация должна служить водителю, а не доминировать в интерьере. «Эта задача выходит за рамки аппаратного обеспечения — это фактический пользовательский опыт», — пояснила она. Хотя технология необходима, Audi стремится поддерживать эмоциональную связь между водителем и транспортным средством. «Если (технология) ошеломляет, я думаю, что вы потеряете немного связи с самой машиной».

Вместо того, чтобы следить за отраслевыми тенденциями, Audi сосредоточена на определении своего собственного подхода. Майер размышляет: «Мы можем гордиться знаниями, что мы не следуем за всем». Панель согласилась с тем, что этот селективный подход приводит к интуитивному опыту кабины без ущерба для идентичности бренда или связи водителя с автомобилем.

Переосмысление дизайна

По мере развития автомобильной промышленности команды дизайнеров реструктурируют, чтобы идти в ногу. Дни жестких департаментов исчезают, заменены более совместным подходом, где творчество может свободно двигаться по формальным дисциплинам. Как выразился Фрапселла: «Хорошая идея — хорошая идея».

Фраппелла прокомментировала далее: «Проектирование транспортного средства или опыта сегодня сильно отличается, чем 10 или 20 лет назад, поэтому структура проектной организации должна отражать это изменение». Этот сдвиг — это не только эффективность, отмечает он, но и о поощрении нового мышления.

Ключевым направлением является интеграция как цифрового, так и материального дизайна, области, когда -то рассматриваемые отдельными, но теперь центральными для обслуживания клиентов. «Цвет, материал и опыт — это огромный переход от старых времен цвета и отделки», — объяснил Фраппелла. «Материалы должны доставлять в качестве точки контакта не только для продукта, но и для путешествия клиента и бренда».

В то же время традиционные области автомобильного дизайна должны развиваться вместе с появляющимися дисциплинами, такими как цифровое UX и рассказывание историй бренда.

Этот сдвиг больше, чем инструменты или процессы, требует изменения мышления. «Все начинается и заканчивается с этим», — отметил Ялцин. Сотрудничество, адаптивность и открытость для новых идей — независимо от того, откуда они — — определят будущее немецкого дизайна автомобиля.

Эволюция процесса проектирования

Балансировка передовых цифровых инструментов и ИИ с традиционными процессами проектирования будет иметь решающее значение, особенно на рынке, известном своим инженерным превосходством.

«Технологии и цифровые инструменты здесь, в Германии, очень продвинуты», — сказала Фраскрелла. «Я нашел много знаний в области искусственного интеллекта в команде дизайнеров в Audi, что является действительно замечательным развитием».

В то время как цифровизация преобразовала скорость и эффективность дизайна, традиционные методы остаются необходимыми. Фраппелла отметил: «Хотя идея всегда начинается с листа бумаги с ручкой, общение и инструменты для дизайнеров очень разные».

Современные дизайнеры теперь должны быть всесторонне, плавно интегрируя ИИ и 3D-моделирование с классическим мастерством. Тем не менее, даже с этими достижениями физическая проверка остается критической. «Если вы хотите иметь дизайн, который говорит о качестве, вы должны проверить его и работать более традиционным способом»,-добавил Фраппелла, которая признала, что только цифровые дизайны, как правило, имеют определенный вид.

Эта эволюция — это то, что продолжает определять дизайн немецкого автомобиля. Принимая инновации, не жертвуя традиционными процессами дизайна, немецкие бренды могут сохранить свою репутацию для совершенства.

Нужна для скорости

Поскольку конкуренция в глобальной автомобильной промышленности усиливается, скорость дизайна и разработки стала важным фактором для многих брендов.

Риск быстрого — стать фабрикой дизайна, и я думаю, что это опасно

В частности, китайские бренды ускоряют свои процессы, выводя транспортные средства на рынок беспрецедентными темпами. Напротив, немецкие производители используют более измеренный подход, обеспечивая скорость не затрат на качество.

«Вы должны идти быстрее, — сказал Фраскрелла, — но вы также должны быть осторожны, чтобы не разрезать углы, и вы не идете на компромисс по качеству. Существует творческое время и пространство, которое необходимо защитить. Риск быстрого развития — стать фабрикой дизайна, и я думаю, что это опасно ».

Вместо этого Audi использует новые технологии и сотрудничает со стартапами для поддержания инноваций, сохраняя при этом свои основные ценности. «Если есть очень хорошая и тесная связь, у вас есть все эти знания вместе. Я думаю, что мы действительно сильны, и мы должны использовать это », — добавил Майер.