- Начальник дизайна Mercedes-Benz говорит, что ИИ приходит на работу автомобильных дизайнеров.
- Он сказал, что ИИ сегодня — это количество, а не качество, но это изменится.
- Но — и вот кикер — может ли это дать нам то, что делает дизайн автомобиля действительно особенным?
В случае, если вы еще не поклонились нашим повелителям ИИ, руководитель дизайна Mercedes-Benz Горден Вагенер здесь с напоминанием. Не просто подталкивание — это больше предупреждение. Один для людей, которые отказываются покупать автомобиль в форме капли, а другой-для автомобильной промышленности в целом: искусственный интеллект приходит для разработки вашего автомобиля.
По словам Вагенера, в ту эпоху были размещены тикающие часы, когда талант, такие как Pininfarina, Giugioro и Callum, доминировали в мире автомобильного дизайна. Вместо этого, прославленная версия CHATGPT с SketchPad здесь, чтобы заменить одни из лучших отрасли, перезаписывая более века концепций с рисунком на руках.
«Я думаю, что через 10 лет, возможно, большая часть дизайна будет сделана ИИ, и это заставит дизайнеров устаревшими», — сказал Вагенер в интервью с Азбука НовостиПолем «Мой преемник будет машиной и будет намного дешевле, чем моя зарплата».
Давайте накачаем тормоза на секунду. Дизайн, сгенерированные AI, может отлично подходит для концептуальных рендеров или быстрых макетов. Может быть, даже для некоторого дизайнерского вдохновения. Но на самом деле замена настоящих человеческих дизайнеров? Это было бы как Spotify заменить вашего любимого исполнителя на несколько компьютерных песен (О, подождите)
ИИ — алгоритм
Во всей реальности ИИ — это алгоритм. Он тренируется на основе данных, которые вы вкладываете, что с точки зрения автомобильного дизайнера, может быть одними из самых визуально поразительных автомобильных дизайнов в истории. Это также может быть адаптировано к конкретному применению. Например, модель, стремящаяся разработать аэродинамический автомобиль, может черпать вдохновение из дизайна Volkswagen XL1 (разработанного бывшим генеральным директором Polestar Томасом Иннгенлатом) или McLaren Speedtail (разработанным Робом Мелвиллом). Он также может разработать линии, чтобы минимизировать перетаскивание или максимизировать прижимную силу.
Как только ИИ понимает работу, он может накачать результаты намного быстрее, чем человек. И если мы посмотрим на тот же объектив, что и бот Tesla Optimus, мы сможем понять капиталистические причины почему Компании хотят, чтобы ИИ выполнял работу. Вам не нужно платить человеку, и вам не приходится иметь дело со всеми сложностями, которые вводят люди. Проблема, по словам Вагенера, заключается в том, что эти результаты не являются последовательными, но.
«Сейчас мы работаем с ИИ. Вы получаете 99% дерьма с ИИ и чистым количеством, — сказал Вагенер. — Это самая большая проблема — сортировать хорошие вещи из плохого. Но вы получаете 1% хороших вещей, и мы продолжаем учиться. С каждым днем становится лучше. ИИ радикально изменит способ, которым мы дизайнут.
Подал бы нам AI Pontiac Aztec?
Допустим, что Вагенер прав. ИИ вступает во владение, и все автомобили спроектированы с помощью компьютеров, работающих на графиках NVIDIA, вместо мясистых фрикадельков в костюме. Это на самом деле было бы хорошо?
Фердинанд Александр «Бузи» Porsche работает над глинистой моделью Porsche 911.
Фото: Porsche
Будет ли у ИИ смелости создать Porsche 911? Бузи Порше (внук Фердинанда Порше) был выгнан из школы промышленного дизайна из -за отсутствия талантов, но каким -то образом удалось создать первый пример культового спортивного автомобиля Porsche.
Или как насчет Вильгельма Хофмейстера? Его вклад в CMW C-стол, Hofmeister Kink, живет в традиции после того, как его создали исключительно для того, чтобы привлечь внимание к конфигурации заднего привода BMW. Это не самый эффективный или простой дизайн, но у него был характер.
И, что самое важное, дал бы нам Азтек Pontiac Aztec? Потому что если нет, то, честно говоря, какой смысл?
Человеческий элемент дизайна — это то, что компьютеры еще не усовершенствовали. Честно говоря, я не уверен, что хочу, чтобы это когда -нибудь случилось. Небольшие причуды и истории о том, почему конкретный автомобиль был разработан определенным образом, или небольшое пасхальное яйцо, спрятанное в перчаточном ящике, — такая классная история, чтобы иметь десятилетия спустя. Модель ИИ с сквозном процессом проектирования не может объяснить почему Это разработало то, как он. Это просто делает это. И, честно говоря, это просто скучно.
Для доказательства просто пройдите дизайнерские книги самых влиятельных автомобильных дизайнеров в истории. Посмотрите, что Pininfarina сделала для Ferrari, Ян Каллум сделал для вклада Jaguar или Giorgetto Giugioro в буквально каждый сегмент автомобилей за всю историю. Эти дизайнеры не просто следили за формулами —Они создали ихПолем Я не уверен, что доверяю модели ИИ, чтобы нарезать следующий Ferrari F40, BMW M1 или даже следующего Volkswagen Beetle. В конце концов, эти алгоритмы доказали, что они могут ремикс идей и дизайны, но еще не доказывают, что они могут внедрить инновации в дизайне, письме или искусстве. По сути, им не хватает страсти, которая определяет лучшие произведения искусства, дизайна и литературы.
Будущее связано с AIS, а не AI
Смотри, ИИ в дизайне никуда не денется. Вагенер, несомненно, прав в этом отношении. Несмотря на то, что некоторые дизайнеры и художники называют ИИ за то, что он был плагиатом с дополнительными шагами, это здесь, чтобы остаться.
На самом деле, это облегчит работу дизайнеров, одновременно уменьшая количество доступных рабочих мест автомобильного дизайна во имя эффективности. Это может работать для подавляющего большинства скучных продуктов, но Замена человеческого творчества полностью, особенно на флагманские и ориентированные на энтузиаст автомобили, ощущается как мечта о трубе больше, чем реальность.
Или, может быть, я тот, кто не так. Возможно, через несколько десятилетий мы все будем ездить в киберблоках без рулевых колес с нашими ногами, поднятыми и аварийным контроллером Xbox в перчаточном ящике, если автомобиль нуждается в ручном вмешательстве. Но я уверен, что надеюсь, что это не так.
