Двигатель Pratt & Whitney F135 проходит ускоренные летные испытания в испытательном центре Sea Level Test Cell 3 на авиабазе Арнольд, штат Теннесси, 15 ноября 2021 г. (Фотографии ВВС США, Джилл Пикетт)
ВАШИНГТОН — Дочерняя компания RTX Pratt & Whitney преодолела раннее препятствие в проектировании запланированной модернизации двигателя F-35, которую компания поддерживает «на пути» к выходу на рынок к 2029 году.
««Pratt & Whitney модернизирует двигатель F135, используя технологии из нескольких программ разработки, чтобы обеспечить улучшенные возможности и производительность для истребителя», — сказал Крис Джонсон, вице-президент Pratt по программе F135, в своем заявлении. пресс-релиз сегодня. F135 — официальное обозначение двигателя F-35. «Модернизация двигательной установки F-35 до ECU [Engine Core Upgrade] является критически важный шаг на пути к тому, чтобы F-35 оставался главным средством доминирования в воздухе в мире боец».
Дизайн веха, известный как предварительный обзор проекта (PDR), является ключевым шагом в процессе разработки, который открывает путь к более детальной работе. PDR, например, обычно должен быть на месте прежде чем крупная программа приобретений сможет перейти к решению этапа B, который служит началом этапа разработки и производства.
ЭБУ Ожидается, что усилия по улучшению предложат улучшения таких характеристик, как тяга и топливная экономичность для истребителя-невидимки, и будут совместимы со всеми тремя вариантами F-35. Пентагон в прошлом году — не без споров — отказался разработка совершенно нового двигателя дляистребитель и официально передал разработку ЭБУ компании Pratt, которая производит F135, в качестве единственного поставщика.
По словам официальных лиц, необходимо обновить текущий двигатель из-за давно известной проблемы с охлаждением F-35. По сути, двигатель истребителя перегружен, поскольку его система охлаждения должна получать большее давление воздуха, известного как «отбор воздуха», от его силовой установки, чем изначально предполагали конструкторы, заставляя двигатель работать более горячо и сокращая его срок службы. Ожидается, что обновление восстановит срок службы двигателя и обеспечит лучшую производительность.
Набор предстоящих усовершенствований самого самолетаn как ожидается, блок 4 еще больше увеличит тепловой коэффициент F-35 и потребует большего охлаждения в результате. Оба Пратт и Офис совместной программы F-35 сказали, что ЭБУ не только решит проблему с отводом воздуха, но и полностью позволит Возможности блока 4 также. Программа F-35 также планируотдельного модернизация системы охлаждения для удовлетворения потребностей, выходящих за рамки Блока 4.
Недавний отчет Счетной палаты США поднял вопросы о сроках ввода в эксплуатацию ECU, при этом надзорный орган заявил, что программа F-35 не будет поставлять самолеты с обновленными двигателями до 2032 года. Тем не менее, с тех пор и в ответах на Breaking Defense сегодня Pratt сохранила свою цель по вводу в эксплуатацию ECU к 2029 году.
«Завершение PDR подтверждает, что модернизация силовой установки F-35 идет по графику. Pratt & Whitney продолжит разработку ECU и готова поддержать первоначальный выпуск в эксплуатацию уже в 2029 году», — говорится в заявлении Pratt.
Pratt отдельно конкурирует с GE Aerospace за разработку нового двигателя, который будет приводить в действие планируемый истребитель шестого поколения для ВВС. Этот двигательный проект известен как Next Generation Adaptive Propulsion, хотя министр службы Фрэнк Кендалл недавно поднял вопрос о возможности что программе, возможно, придется изучить возможность модернизации двигателя для снижения затрат.
