Каждый день, Верхний провод Собирает новости о городах и отправляет ссылки на свой список рассылки. В конце недели они берут некоторые из самых популярных историй и публикуют их Большой Большой ВашингтонГрупповой блог, похожий на Streets.mn, который фокусируется на городских проблемах в регионе DC. Это национальные и международные связи, иногда интересные или абсурдные, но часто полезныеПолем
Законодательное собрание Юты крадет силу уличного планирования: Сенат штата Юта принял законопроект, который крадет мультимодальную уличную дизайн и планирование энергии из Солт -Лейк -Сити. В последней минуте дополнение к законодательству, Сенатор Уэйн Харпер (R-Taylorsville) добавил язык, который не позволял городам разрабатывать дороги, которые «могут увеличить заторы для автомобилей или отговаривать автомобили от движения по определенной улице». Государственное преодоление по дизайну городской улицы увеличилось за последние несколько лет. (Тейлор Андерсон | Здание Соленого озера)
Законодательное собрание Миннесоты может убить пригородную железнодорожную линию: Законопроект в законодательном собрании Миннесоты (HF 269) стремится закончить пригородную железнодорожную службу на Northstar LineПолем Устровавшаяся по пандемии, Northstar никогда не достигла своего предполагаемого конечного пункта назначения в Сент -Клауде, и теперь линия видит часть пассажира, которое она когда -то имела. Законодатели будут стремиться освободить Northstar от правила, которое требует, чтобы агентства возвращали федеральное правительство, если служба закончится до определенного времени. Метро Транзит, местное агентство, рассматривает замену автобуса. (Журнал поездов)
Инновационная уличная сетка: Традиционные уличные сетки начали исчезать в 1950 -х годах, заменяемые растягивающимися дорожными сетями, которые увеличивают погибшие и повышают проблемы общественного здравоохранения. В его книге «Урбанизм для трудного будущегоKorkut Onaran предлагает новый способ строить уличные сети в качестве ответа на изменение климата, с большим количеством пешеходов, ориентированных на пешеходов и общими улицами. Модель адаптационной деревни может быть альтернативой обычным разрастанию. (Роберт Стеутевилль | CNU Public Square)
Работают ли калифорнийские жилищные законы? Анализ пяти калифорнийских жилищных законов, принятых с 2021 года, обнаружил, что они мало влияют на производство жилья штата. Имби Лоукоторый создал отчет, сказал, что оппозиция со стороны местных органов власти является одним из факторов. В отчете также предполагается, что требования в законопроектах, в том числе условия для профсоюзного труда и мандатов по доступности, снижали или предотвращают их эффективность. (Бен Кристофер | Удовлетворительные)
Почему строительство такое дорого: Недавний Йельский закон и экономика Исследовательская статья показывает, что две основные проблемы стимулируют затраты на инфраструктуру: отсутствие потенциала Министерства транспорта (Точка) Закупка проекта и отсутствие конкуренции за инфраструктурные контракты. Используя данные из Калифорнии, исследователи показывают, что «инженеры по более высокой качеству обеспечивают проекты по более низкой стоимости, в то время как пенсионные шокируют медленные сроки проекта и увеличивают затраты». (Лискоу, Норбер и Слэттери | Йельский исследовательский документ Yale Law & Economics)
На этой неделе на подкасте Talking HeadwayВ К нам присоединились Майк Элиасон из Larch Lab, чтобы обсудить свою новую книгу «Здание для людей: проектирование пригодности для жизни, доступных, низкоуглеродистых сообществ.
Цитата недели
«Когда вы выходите из тесной трубки, где-то вроде Тоттенхэм-Корт-роуд и появляются в этих огромных платформах и поездах длиной 250 метров, это совершенно другой мир. … Если бы у нас было бы три или четыре линии, все, весь город был бы преобразован ».
— Кристиан Вольмар в Хранитель о том, как линия Элизабет чувствуется для гонщиков в Лондоне.
Фото вверху Томас Кингс на Неспособный
