Пять заявок, вошедших в шорт-лист конкурса на проект низкоуглеродного пешеходного моста, проводимого компанией Lower Thames Crossing (LTC), были объявлены в ожидании объявления победителя следующей весной.
Запущен в НСЕНа конференции Bridges Conference 2024 в июле директор программы LTC Шон Пидкок заявил, что конкурс ищет новаторов, которые «раздвинут границы» возможностей пешеходного моста.
Конкурс направлен на поиск инновационного, устойчивого проекта для пересечения автомагистрали A127, ключевой стратегической дороги, соединяющей Саутенд и Лондон, расположенной недалеко от северной оконечности LTC. Победивший проект также может стать новым стандартом пешеходных мостов и быть воспроизведен на дорогах по всей стране.
Было получено более 30 заявок. Они оценивались анонимно и оценивались по предложенному использованию низкоуглеродистых материалов, методам строительства и доказательствам хороших принципов проектирования, обеспечивающих легкий доступ, а также приятные впечатления от пересечения.
В состав жюри вошли представители лондонского района Хаверинг, где будет расположен мост, Transport for London и Balfour Beatty, партнера по доставке по дорогам к северу от контракта с Темзой, а также National Highways.
Компания National Highways отвечает за более чем 600 пешеходных мостов в Англии, из них 176 — на юго-востоке. Предлагаемый новый пешеходный мост через автомагистраль A127 будет способствовать здоровому и активному передвижению, поскольку он восстанавливает пешеходную доступность между Мур-лейн и Фолкс-лейн, которая была прервана при открытии дороги в 1924 году. Он предоставит местному сообществу непрерывный маршрут между местными зелеными насаждениями. такие как Лесной центр Темз-Чейз, Фолкс-Лейн-Вуд и Хоул-Фарм-Вудленд, новый лесной массив площадью 100 га, создаваемый в партнерстве между LTC и Forestry England.
Вы можете увидеть записи, вошедшие в шорт-лист, ниже.
Аруп и Шон Харрингтон Ассошиэйтс
Двухпролетный мост с двумя наклонными клееными балками, с цельнометаллической центральной опорой и крутыми укрепленными земляными насыпями подходов:
Коуи и Моксон
Тонкий деревянный мост, опирающийся на V-образный пирс из нержавеющей стали, минимизирует длину пролетов и обеспечивает эффективное низкоуглеродное решение.
Дэвис Магуайр, ООО
Деревянный мост с двумя наклонными балками, наклонной стальной опорой в качестве основной опоры и каменными колоннами для подходных опор:
Полезные архитекторы студии и инженеры экспедиций
Модульный ферменный мост, спроектированный на основе регенерации и округлости, с повторным использованием стальных материалов и внедрением промышленного процесса для обеспечения повторяемости и эффективности:
Инженеры Уэбба Йейтса
Предварительно напряженный каменный мост, внутренний арочный профиль которого отражен в обработке фасада. Современная интерпретация традиционного каменного моста:
Директор программы LTC Шон Пидкок сказал: «LTC по своей конструкции является экологически чистым, поэтому было приятно, что мы получили так много высококачественных заявок на низкоуглеродный пешеходный мост будущего, идеальное дополнение к этой схеме.
«Все пять заявок, вошедших в шорт-лист, планируют использовать новые низкоуглеродистые материалы, и я с нетерпением жду возможности увидеть, как будут развиваться проекты и будет выбран окончательный победитель».
23 км новых туннелей и дорог, которые будут построены для LTC, свяжут Кент и Эссекс, чтобы уменьшить заторы на Дартфордском перекрестке.
В качестве проекта по поиску углеродных путей LTC стремится сократить прогнозируемые выбросы углекислого газа и установить новый стандарт в отрасли для низкоуглеродного строительства за счет расширения использования низкоуглеродных строительных методов и материалов. Это был первый проект, в котором ограничение стало юридически обязательным, закрепив его в заявке на получение согласия на планирование.
Если проект получит разрешение на строительство и будет профинансирован, ожидается, что строительство продлится шесть лет, а открытие дороги намечено на 2032 год. Министр транспорта недавно объявил, что крайний срок для принятия решения по приказу LTC о согласии на строительство (DCO) Заявка продлена до 23 мая 2025 года.
Понравилось то, что вы прочитали? Чтобы получать ежедневные и еженедельные информационные бюллетени New Civil Engineer, нажмите здесь.
