Компания Norfolk Southern Rail Co. завершила проектирование четырех проектов в Питтсбурге, необходимых для движения поездов с двухъярусными грузовыми вагонами по городу, и планирует начать работу над двумя из них в этом году.
Но это не означает, что железная дорога в ближайшее время начнет курсировать двухъярусными поездами, потому что потребуется еще много изменений, чтобы создать достаточно места для более высоких транспортных средств.
В пятницу город выпустил пресс-релиз, в котором объявил, что завершено проектирование трех проектов для размещения более высоких поездов: увеличение высоты мостов на Вест-Норт-авеню и Пенсильвания-авеню на северной стороне города и изменение дизайна станции Amtrak на проспекте Свободы. Центр города. Железная дорога также завершила проектирование нового пешеходного моста через Аллегейни-Коммонс на северной стороне, ключевого проекта для жителей, обеспокоенных тем, что через город будут курсировать более тяжелые, шумные и потенциально более опасные поезда.
Эти проекты были частью общественного процесса с участием города, Департамента транспорта Пенсильвании и групп Норт-Сайд, поскольку железная дорога получила государственный грант в размере 20 миллионов долларов для оплаты работ на сумму 28,3 миллиона долларов.
Первоначально грант 2017 года включал 14 проектов по всему округу Аллегейни, но рост затрат и изменения в объеме работ сократили объем грантовой работы до четырех проектов. Железная дорога уже реализовала некоторые из этих проектов — например, снесла небольшой мост на Оверленд-стрит между Брэддоком и Северным Брэддоком — но другие проекты еще не завершены.
«Это не означает, что двухъярусные автомобили уже не за горами», — сказал Рик Беллоли, советник общественных групп Норт-Сайда и директор компании Q Development, которая недавно реконструировала бывшее здание International Harvester в жилой комплекс на Вест-Норт-авеню. .
«Есть еще другие мосты, над которыми еще предстоит доработать. Это долгосрочный переходный процесс для железной дороги».
Железнодорожники передали городу вопросы о расписании движения двухъярусных вагонов. В офисе мэра Эда Гейни на вопросы не ответили.
У Norfolk Southern есть одна линия с двойными вагонами, которая проходит через южную сторону Питтсбурга, но компания хочет создать второй маршрут для резервирования на случай сходов с рельсов или проектов технического обслуживания, вызывающих задержки. Железная дорога заявила, что эти проекты позволят ей увеличить количество поездов, проходящих через Северную сторону, с 20–25 в день до 40–50 в день после того, как она перевела некоторые двухэтажные поезда с нынешнего, более длинного маршрута через Южную сторону.
Конференция лидеров Нортсайда, Manchester Citizens Corp., Pittsburgh Parks Conservancy и другие приняли участие, поскольку были обеспокоены физическими изменениями, которые работа железной дороги может произвести в пяти исторических районах, которые объединяются по соседству. Другие выразили обеспокоенность по поводу потенциальной опасности движения двухъярусных грузовых вагонов, в том числе с опасными материалами, через густонаселенные кварталы и деловые районы.
Беллоли сказал, что жители района в целом удовлетворены окончательным проектом. Путем официального посредничества и переговоров железная дорога согласилась установить новый пешеходный мост в Аллегейни-Коммонс и внесла изменения в первоначальный проект, чтобы обеспечить лучший доступ к предприятиям возле моста Вест-Норт-авеню.
Первоначальные проекты железных дорог «оставляли желать лучшего», сказал Беллоли. Он поблагодарил группы соседей, многие из которых имеют разные интересы, за совместную работу над тем, чтобы конечные продукты соответствовали историческим элементам района.
«Это определенно приготовление лимонада из лимонов. Сообщество Норт-Сайда действительно заслуживает похвалы за совместную работу», — сказал Беллоли. «Все осознали, что им нужно оставаться вместе, чтобы получить то, что они хотят».
По словам Беллоли, проблемы с безопасностью дорожного движения из-за увеличения уклонов на подходах к мостам в целом были решены при участии PennDOT. Это тоже было непростой задачей, поскольку высоту Западно-Северного моста ранее дважды повышали для проведения работ по железной дороге.
«Сегодня никто не стал бы проектировать ничего подобного, но мы сделали все, что могли, используя то, что у нас было», — сказал Беллоли.
Беллоли также лично участвовал в строительстве моста, поскольку после объявления о проекте моста компания Q Development превратила бывшее здание International Harvester возле моста Вест-Норт-авеню в жилой комплекс, известный как Allegheny Branch House Lofts. По его словам, компания «много раз общалась» с железной дорогой, чтобы добиться наилучших результатов для своего проекта.
На время реализации проекта строительством будет заниматься железная дорога, но после завершения работ общественные мосты будут переданы городу. Вот подробности работы по четырем проектам, которые будут частично оплачены за счет грантовых средств:
- Пешеходный мост Аллегейни Коммонс — Инициатива Allegheny Commons и Pittsburgh Parks Conservancy объединили усилия, чтобы продвинуть этот проект по замене пешеходного моста, который был закрыт на рубеже веков и снят в 2013 году. Мост на западной стороне парка необходим, чтобы посетители могли переходить его над железной дорогой. следы, проложенные под поверхностью земли в конце 1800-х — начале 1900-х годов. Около 15 лет назад обе группы наняли архитекторов Сару Томпсон и Пола Теллерса для разработки концепции нового моста, а Фонд Буля недавно предоставил им грант, чтобы повторно привлечь их к обновлению этого проекта. Беллоли описал новый пешеходный мост как «современную версию того, что было раньше», с 6-футовыми дорожками, отвечающими требованиям ADA, подходящими к овальным площадям на каждом конце, на которых будет четыре декоративных фонаря. Мост будет представлять собой надстройку со стальными сквозными балками, аналогичную расположенному неподалеку мосту на Уэст-Огайо-Стрит, который город построил несколько лет назад, и будет иметь вертикальный просвет 21 фут 4 дюйма. Ожидается, что строительство начнется весной, а доступ на Северный проспект напротив Буэна-Виста будет закрыт на время строительства.
- Станция Амтрак — Ожидается, что строительство начнется в конце весны или начале лета в рамках девятимесячного проекта по обрезке балок и внесению других изменений в станцию, чтобы позволить проезжать более высокие двухэтажные вагоны. Эта работа должна вызвать минимальные неудобства для пассажиров Amtrak.
- Мост Вест-Норт-Авеню — Этот мост, который частично закрыт из-за износа, планируется заменить на однопролетную железобетонную балочную конструкцию весной 2026 года, после завершения строительства пешеходного моста. Новый мост будет на 2 фута 6 дюймов выше существующей конструкции, что также повысит уклон улиц и тротуаров, но конфигурация полос движения останется прежней. Работа будет включать создание посадок на авеню Вест-Норт и Брайтон.
- Мост Пенсильвания-авеню — Железная дорога заменит этот мост новым, который будет на 2 фута 9 дюймов выше. Новый мост, строительство которого планируется начать весной 2027 года, будет представлять собой однопролетную стальную ферменную конструкцию.
СВЯЗАННЫЙ: «Частный визуальный осмотр 20 железнодорожных мостов в районе Питтсбурга показал, что 11 из них находятся в плохом состоянии и требуют капитального ремонта»
Эд освещает вопросы транспорта в Pittsburgh Post-Gazette, но сейчас он бастует. Напишите ему по адресу [email protected].
