Руководитель команды McLaren Андреа Стелла и руководитель команды Williams Джеймс Воулз рассказали о недавних обновлениях правил 2026 года, которые добавляют машине больше прижимной силы и дают командам больше свободы в разработке собственных проектов. Это открытие произошло в то время, когда команды Формулы-1 готовятся начать работу над автомобилем 2026 года в следующем году.
Формула-1 готовится к пересмотру нормативных требований в 2026 году, в результате которого появятся более легкие и компактные автомобили, приводимые в равной степени двигателем внутреннего сгорания и электрической энергией. Хотя командам разрешено начать разработку этих автомобилей только в следующем году, правила разрабатываются совместно FIA и командами, что делает этот переход по-настоящему инклюзивным.
Главным моментом разработки нового автомобиля стала большая свобода, которую теперь получили команды в выборе оптимальных вариантов дизайна, включая аэродинамику. По словам Стеллы, такая гибкость позволяет использовать уникальный подход к дифференциации автомобилей. Говоря о двух больших открытиях, сделанных в отношении геометрии автомобиля 2026 года, Стелла рассказала журналу СМИ в прошлые выходные:
«С недавним обновлением геометрии автомобиля, особенно с аэродинамической точки зрения, были достигнуты две основные цели: одна — гораздо более высокий уровень прижимной силы, а вторая — большая свобода.
«Мы приветствуем обоих. Мы приветствуем большую свободу, я думаю, это даст командам возможность просто использовать свои знания, использовать свои методологии, знания, которые были накоплены за годы, даже если с разными правилами, это способ создать некоторую дифференциацию.
«Поэтому мы всегда выступали за такой подход и приветствуем тот факт, что свободы будет больше».
Хотя Воулз также похвалил идею предоставить командам больше свободы в проектировании своих автомобилей, его особенно впечатлило то, как команды и руководящий орган спорта, FIA, сотрудничают в разработке новых правил. Результатом недавних изменений станет существование различных концепций на стартовой решетке, что является положительным знаком для спорта. Он сказал:
«Теперь у нас больше свободы, и вы можете увидеть другое направление, в котором вы двигаетесь.
«Таким образом, имеется больше устройств, контролирующих поток, что приводит к увеличению прижимной силы, но к дифференциации между командами.
«Что действительно положительно, так это то, что вокруг диффузора все еще есть некоторые небольшие улучшения.
«Но опять же, приятно видеть, что команды и FIA работают рука об руку, чтобы улучшить ситуацию, потому что каждый раз, когда вы вносите подобные изменения, это имеет определенные последствия.
«Но я думаю, что сейчас вы увидите, что вместо того, чтобы все команды работали в одних и тех же нескольких миллиметрах, будут какие-то разные концепции. Я лично считаю, что это хорошо для спорта».
