Под капотом автолюбители и гонщики часто демонстрируют сердце своего автомобиля. Хотя нагнетатели и турбокомпрессоры могут быть в центре внимания, истинным центром любого отсека двигателя V8 является впускной коллектор. Хотя блоки из заготовки и алюминия доминировали на протяжении десятилетий, Дизайн производительности представила новый впускной коллектор из углеродного волокна, получивший название Carbon TRc, специально разработанный для форсированных силовых установок Coyote.
Постоянно развивающиеся дизайны
Carbon TRc — не первая инновация Performance Design, поскольку ранее компания разработала как атмосферный впуск, так и версию с промежуточным охлаждением, обе из углеродного волокна. Разработанный для установки под капотом, коллектор TRc с коротким рабочим ходом оптимизирован для применения с наддувом. Однако, если подгонка и эстетика имеют приоритет над пиковым крутящим моментом, этот коллектор все равно может стать отличным выбором для атмосферных двигателей.
В то время как оригинальный Carbon TR имел конструкцию V-twill с верхним пленумом с двойным пузырем, новый TRc нарушает традицию с помощью совершенно новой конструкции. TRc может похвастаться цельным формованным пленумом из углеродного волокна, созданным с использованием плетеных рукавов из углеродного волокна с чередующимися направлениями переплетения. Эти рукава оборачиваются вокруг пузыря и прессуются в алюминиевую форму заготовки. Затем заливается смола, и во время нагрева применяются вакуум и давление, в результате чего получается прочный, бесшовный сосуд под давлением, способный выдерживать более 50 фунтов на квадратный дюйм наддува.
«Впускной коллектор Carbon TRc (компактный Tunnel Ram) — это эволюция наших атмосферных и усиленных впускных коллекторов Carbon TRic (с промежуточным охлаждением)», — заявили в Performance Designs. «Новый TRc — это подкапотный впускной коллектор с коротким рабочим ходом, оптимизированный для наддува, но не исключающий себя из применения атмосферных двигателей, где удобство установки и эстетика важнее пикового крутящего момента».
Завершением пленума являются обработанные на станке с ЧПУ, анодированные алюминиевые направляющие 6061-T6, разработанные из двух частей, чтобы зажать пленум. Короткая пластина стека скорости интегрирована внутри, а внешний блок направляющих закреплен болтами и надежно герметизирован уплотнительными кольцами. Кроме того, фланец корпуса дроссельной заслонки из алюминиевой заготовки прикреплен к пленуму из углеродного волокна с помощью авиационного клея, в то время как топливные рейки из алюминиевой заготовки доступны как для портового топлива, так и для установок с прямым впрыском, что обеспечивает универсальность и долговечность.
Центральная часть любой постройки
В Ford Muscle мы любим видеть инновационные технологии, особенно когда речь идет о композитных материалах, которые повышают мощность и выводят сборку на новый уровень. Если вы хотите добавить немного серьезного шика в свой моторный отсек, обратите внимание на впускные коллекторы из углеродного волокна от Performance Design — вы с гордостью поднимете капот и продемонстрируете их!
