ВВС структурировали свою программу совместных боевых самолетов для производства автономных дронов, которые не будут иметь длительный срок службы, гарантируя, что ВВС могут и должны перейти к новым системам, оптимизированным для меняющейся угрозы, заявил начальник штаба ВВС генерал Дэвид Олвин. неделя — это путь к новому, более широкому акценту на дизайн, а не на устойчивое развитие.
Первые подрядчики CCA — Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems — смогли снизить свои затраты, «потому что мы не учитывали идею длительного срока службы; технического обслуживания депо», — сказал Олвин на мероприятие 31 октября с участием Американского института предпринимательства.
«Я не хочу, чтобы двигатель этой штуки работал 30 000 часов», — сказал он о дронах CCA. «Я не хочу этого так долго. Я хочу иметь возможность модернизировать его до чего-то другого, и при этом это не будет чрезмерным по затратам, потому что мы уже вложили так много затрат» в предприятие по обеспечению устойчивого развития.
Оллвин сделал «гибкость» определяющим фактором своего пребывания на посту начальника, и CCA будет соответствовать этой теме, гарантируя, что ВВС не «зациклятся на одной конкретной платформе на десятилетия и десятилетия», сказал он.
С помощью CCA «мы хотим стимулировать дизайн, а не поддержку», — сказал Олвин. Решение построить CCA как недолговечную систему означает, что «вы сможете использовать технологии и быстрее модернизироваться, если измените парадигму». Он сказал, что служба планирует «донести эту информацию до промышленности», и этот подход будет иметь центральное значение для нового Командования интегрированных возможностей.
Помимо своих основных целей по обеспечению «доступной массы» и достижению превосходства в воздухе на оспариваемом боевом пространстве, программа CCA «также помогает немного изменить отрасль в отношении того, куда мы хотим двигаться как ВВС», — сказал Оллвин.
ВВС рассматривают первые этапы CCA как автономные беспилотные самолеты, которые будут летать в строю с пилотируемыми истребителями, нести для них дополнительное вооружение и расширять зону действия своих датчиков. Военные игры, проведенные за последние два года, также показывают, что CCA могут оказать мощную поддержку боевым воздушным силам, если они будут запущены самостоятельно для атаки важных целей, а не непосредственно для поддержки пилотируемых истребителей.
Военно-воздушные силы постоянно обсуждали, должны ли CCA быть «пригодными» (то есть они достаточно дешевы, чтобы ВВС США могли легко перенести их потери или использовать их в односторонних миссиях), или же они должны быть более традиционными, но с частые модульные обновления. Министр ВВС Фрэнк Кендалл заявил, что новые CCA стоимостью около 30 миллионов долларов за экземпляр не будут одноразовыми, но сопротивление их использованию в односторонних миссиях будет снижаться по мере того, как срок их полезного использования приближается к концу.
Замечания Олвина следуют за комментариями, которые он сделал на июньское мероприятие AFA «Воины в действии»когда он выступал за CCA с ограниченным сроком эксплуатации. Затем он сказал, что не хочет, чтобы CCA «прослужили 25 или 30 лет», аргументируя это тем, что более длительный срок службы потребует большей мощности и, следовательно, более высоких затрат, чтобы окупить его, что ограничивает количество самолетов, которые могут купить ВВС.
«Как нам решить проблему гибкости?» Оллвин спросил в AEI. Ответ заключается в том, чтобы изменить мантру ВВС «созданы навечно» на «созданы для адаптации», сказал он.
«Технологии развиваются так быстро, что мы подходим к коллаборативным боевым самолетам очень строго в отношении требований и заявляем, что собираемся строить с расчетом на скорость: скорость наращивания и возможность обновления… систем задач и модифицируйте, как предлагают технологии», — сказал он.
На мероприятии AFA он подчеркнул, что «мы не создаем структуру поддержки» для CCA. Через десять лет первый CCA «не будет таким актуальным, но его можно будет адаптировать», и именно поэтому ВВС требуют, чтобы самолеты были модульными, чтобы сохранить их некоторую актуальность.
Генерал Кеннет Вильсбах, глава боевого командования авиации, заявил на мероприятии AFA в июле, что он ожидает, что CCA будут храниться в ангаре, а не в ящике, и что обучение будет проходить с небольшим их количеством. Остальное будет храниться в «летающих хранилищах», чтобы сэкономить на содержании, но также будет «готово к работе» в любой момент, сказал он.
«Они не будут летать так часто», — сказал он, но пилоты и другие эксплуатанты будут практиковаться в управлении CCA на тренажерах, что также позволит сэкономить на затратах на содержание.
