Письма 11 сентября: Нам нужно лучшее проектирование зданий; защитить наши парки; железнодорожный транспорт, а не автобусы

Необходимость в развитии моста в районе Вик-Уэст

Re: «Проект залива Джеймса должен стать мостом», письмо от 9 сентября.

Я согласен с письмом и просьбой о переходном проекте типа «мост» для новых зданий.

Нам следует строить новые здания, которые сочетаются с окружающей средой и отражают желаемые качества существующих районов Виктории.

Жители района Вик-Уэст встревожены недавним решением о зонировании улицы Олстон.

Недавно большой участок к западу от кондоминиумов Railyards был перепрофилирован для реализации планов по возведению массивного здания, которое будет возвышаться над существующими кондоминиумами на Tyee Road.

Проект не учитывает официальный городской план для этого участка. Это здание и прилегающая будущая застройка создадут стену между продуманно разработанным проектом Railyards ниже и традиционным и историческим жилым районом на западе.

Здесь есть возможность построить хорошо спроектированное переходное многоквартирное жилье с недостающим средним уровнем застройки и пешеходной доступностью к магазинам, школам, местам отдыха и паркам, что будет одинаково востребовано как семьями, ищущими жилье, так и существующим районом.

И все же мы получаем здание из микроблоков площадью 300 квадратных футов. Это упущенная возможность.

Более того, при проектировании здания не требуется учитывать какие-либо линии обзора, ландшафт или воздействие на соседей и конфиденциальность, которые необходимо учитывать при проектировании жилого здания.

Почему город Виктория не хочет лучшего планирования? Мы продаем наш город.

Розмари Мюллер

Виктория

Начинайте защищать парки, пока еще можем

Re: «Возможность сдачи жилья в аренду в Карнарвон-парке вызывает негативную реакцию», 8 сентября.

В статье упоминаются важные аргументы против строительства жилья в парках, такие как: потребность в большем количестве парковых зон, а не в меньшем, поскольку наши сообщества уплотняются; наша обязанность защищать наши парки для будущих поколений; и более 900 подписей под петицией против этого предложения ясно показывают, что сообщество не поддерживает этот план.

Кроме того, есть два весомых экономических аргумента против строительства жилья в Карнарвон-Парке:

1. Oak Bay вскоре придется сделать значительные инвестиции в инфраструктуру нашей канализационной системы, а также в новые здания для полиции и пожарных. Это будет стоить десятки миллионов долларов (которых у нас нет).

Было бы верхом фискальной безответственности инвестировать десятки миллионов долларов (которых у нас нет) в строительство жилья в Карнарвон-парке. Давайте сосредоточимся на потребностях нашего сообщества, прежде чем рассматривать необязательные расходы.

2. Потратив десятки миллионов долларов на строительство всего лишь 24 единиц жилья в Карнарвон-парке, мы, вероятно, сможем обеспечить жильем менее 100 человек. Как решение нашего жилищного кризиса предлагаемый план крайне неэффективен.

К тому же, если кто-то думает, что под угрозой находится только парк Карнарвон, один из советников залива Оук сообщил, что проект нового пожарного депо в парке Файрменс будет включать жилые помещения.

Ни один из наших парков не в безопасности. Мы должны защитить их сейчас.

Сьюзан Деринг

Виктория

Нам нужно сохранить драгоценные парки

Предложение о постоянном использовании жилого фонда в парке Карнарвон должно быть красным флагом и вызывать беспокойство у всех жителей Большой Виктории, а не только жителей залива Оук. Какой ужасный прецедент это будет.

По мере того, как городская жизнь становится более плотной и все более заасфальтированной, открытые пространства, зеленые зоны и места для отдыха будут становиться все более ценными, а не менее ценными.

Карнарвон — многофункциональный парк, а не просто спортивный. Западное поле (вдоль Хендерсон-роуд и рядом с предполагаемым жильем) используется для футбола осенью и бейсбола весной.

Бейсбольное поле там (перестраивается каждую весну) имеет 70-футовые дорожки для баз и используется для бейсбола дивизиона Пи-Ви.

За эти годы там проводились многочисленные провинциальные бейсбольные турниры, включая национальный турнир Pee Wee AAA в 2006 году, в котором команды представляли каждую провинцию. Это не «просто тренировочное поле», как сказал один из советников Oak Bay.

Остальная часть парка Карнарвон активно используется игроками в боулинг, теннис и пиклбол, любителями выгуливать собак, запускать воздушных змеев, устраивать пикники, детьми, охлаждающимися в аквапарке, и т. д.

Не пора ли муниципальным (и провинциальным) властям ввести стимулы для поощрения предоставления арендного жилья во время реконструкции частной коммерческой недвижимости вдоль транспортных коридоров, вместо того, чтобы жертвовать нашими бесценными парковыми зонами? Почему мы часто слышим, как это обсуждается, но редко предпринимается?

В наших парках нет места для жилого использования. Наши открытые пространства становятся под угрозой.

Томас Ованин

Дубовый залив

Найдите подержанный паром на замену стареющему Queen

Известие о том, что паром Queen of New Westminster не будет курсировать в течение шести месяцев, ставит компанию BC Ferries и ее клиентов в затруднительное положение.

Временные меры по замене сломанных судов постоянно стареющего паромного флота, похоже, недостаточны. Генеральный директор BC Ferries Николас Хименес заявил, что он ищет одобрение на строительство нового парома. Это звучит разумно, но это займет время.

Возможно, корпорации следует обратить внимание на рынок подержанных паромов, чтобы обеспечить нас надежными судами, пока с верфей не сойдут новые?

Дэвид Коллинз

Виктория

Бездомность не всегда является риском

Re: «Бездомность может случиться с каждым», комментарий, 9 сентября.

Я не согласен с выводом в заголовке выше. Как пенсионер без долгов, владеющий собственным домом, без вредных привычек, с хорошим здоровьем, достойной пенсией, медицинской страховкой и чувством личной ответственности, я не считаю себя кандидатом на бездомность.

Берт Карсвелл

Сешелт

Пассажирские железнодорожные перевозки помогут климату

Re: «Первое предвыборное обещание: восстановить линию E&N», письма, 3 сентября.

Письмо абсолютно верное и охватывает все выгоды, которые принесет возвращение пассажирского железнодорожного сообщения. Ваша экономия только на счетах за газ будет значительной. Я уверен, что можно будет достичь взаимопонимания с коренными народами.

К сожалению, большинство политиков, похоже, не могут этого понять. Я ожидаю, что они сделают несколько символических замечаний во время предстоящих выборов, но это все, что касается вопроса.

Изменение климата — вопрос № 1 для многих кандидатов от всех партий. Конечно, они видят, что восстановление пассажирских железнодорожных перевозок будет способствовать изменению климата — или могут?

Иэн Бэрд

Виктория

Давайте упраздним конные экипажи

С ростом числа круизных судов, прибывающих в Огден-Пойнт, увеличилось и число конных экипажей и троллейбусов, проезжающих мимо моего дома на Гавернмент-стрит.

Начиная с середины утра и до полуночи, конные туры проходят примерно каждые шесть минут. Хуже всего с 10:30 вечера до полуночи.

Конные трамваи едут, освещенные как рождественские елки, с водителями, полностью включенными микрофонами, часто по три или четыре в ряд. Хотя городские правила гласят, что трамваи должны быть убраны с улиц к 22:30, они все еще ездят в 23:30 и позже.

Но больше всего меня беспокоят не нарушения сна или правил, а лошади. К позднему вечеру они измотаны, так как упорно трудились в жаркие дни. Опустив головы и покачиваясь из стороны в сторону от усталости, они пробираются мимо моего окна, чтобы вернуть пассажиров круизного лайнера к полуночным отправлениям. Да, эти лошади выведены для работы, но они были выведены для работы в лесах и полях, а не в оживленных центрах городов.

Они также в опасности: я видел несколько почти несчастных случаев, когда йеху пытались их объехать, даже когда лошади собирались развернуться перед ними. Пора раскошелиться и осознать, что лошади не должны трудиться в нашем маленьком городе. Я бы хотел, чтобы конные туры были ограничены парком Бикон-Хилл или отменены. Конечно, должны быть и другие способы для пассажиров круизных лайнеров увидеть наш город.

Вивиан Моро

Джеймс Бэй

Давайте займемся железнодорожным транспортом, а не автобусами

Предложение BC Greens о бесплатном транзите — отличная идея. Однако для того, чтобы система транзита стала функциональной, необходимы серьезные улучшения. Предлагаемое решение — удвоить и утроить количество городских автобусов, и это, безусловно, не способ улучшить систему.

Прежде всего, основным видом транспорта должен быть железнодорожный транспорт, как это было в прошлом. В городах будут трамваи, а в регионах — железнодорожные линии.

В Люксембурге общественный транспорт быстрый, чистый и бесплатный. С 2020 года все виды общественного транспорта — автобусы, поезда и трамваи — стали бесплатными по всей стране.

А благодаря сети, которая постоянно адаптируется к потребностям пассажиров, и появлению трамвая, этот вид транспорта становится все более популярным среди жителей и гостей города.

Речь идет не о большем количестве автобусов, большем количестве велосипедных дорожек и большем расширении дорог для автомобилей. Речь идет о строительстве и восстановлении большего количества железнодорожных систем. Например, следует восстановить железнодорожную систему Малахата, а также следует запланировать трамваи в центре Виктории и прилегающих районах.

Речь, конечно, не идет о закупке большего количества автобусов, расширении автомагистралей для автомобилей и улиц для велосипедистов.

Роджер Сир

Виктория

Необходимо реальное видение проблемы бездомности

Мэр Виктории Марианна Альто заслуживает частичной оценки хотя бы за провал идеи сделать ночлег в палатках для бездомных доступным на больших парковках, принадлежащих участвующим церквям и центрам.

Во-первых, нужно спросить, что, по мнению мэра, означает слово «район» и как она относится к включению в эти сообщества групп людей с серьезными психическими проблемами и наркотической зависимостью?

Одно из предложенных мест было прямо напротив государственной школы. Это не NIMBY, это не решение реальных проблем и предоставление решений-пластырей, которые создадут больше проблем, чем решат.

Как насчет того, чтобы вложить больше денег и усилий в то, чтобы иметь ресурсы для работы с населением и консультантов, специализирующихся в этой области, работающих с уличным населением? Возможно, несколько меньше новых велосипедных дорожек могли бы помочь субсидировать программы.

Очевидно, что мэр имеет дело с огромной проблемой, и поскольку разрыв между имущими и неимущими увеличивается, а средний класс сокращается до незначительного процента, ситуация, безусловно, не улучшится без реального видения, решимости и сотрудничества между всеми подразделениями идеологического и политического спектра.

Уэс Враггетт

Виктория

Много, много проблем с идеей парковки

Не составит большого труда пересчитать по пальцам двух рук проблемы с жильем на парковках, в чем легко разберется даже ученик начальной школы, и я рад, что городской совет Виктории проголосовал против этого последнего решения проблемы бездомности.

Шум, мусор, отсутствие санитарии, выброшенные иглы и отсутствие места для парковки в церкви. Как и в любой тесной группе людей, здесь обязательно будут конфликты, пьянство и всеобщий хаос.

Я не хочу навешивать ярлыки на тех, кто вынужден жить на улице, но районы пострадают в некотором негативном смысле, и, несмотря на благословения некоторых сочувствующих прихожан церкви, ничего не получится.

Валери Бельфлер

Виктория

Необходимо учитывать индивидуальные потребности

Палаточные городки, разбросанные по всей Виктории, создали благоприятную среду для наркоторговцев, которые охотятся за наркоманами или предлагают свой товар новым потенциальным клиентам.

Я хорошо помню тот случай на лужайке у здания суда, и, к сожалению, именно такое преступное поведение допускалось на протяжении месяцев.

Общественные центры и церкви не должны проводить подобные мероприятия, равно как и кто-либо на их территории.

Обычные люди не должны решать проблемы города. Ответ ясен, но он просто не реализуется из-за страха стигматизации и обычных оправданий, которые мы слышим от некоторых городских советников.

Бездомность нельзя просто поместить в одну маленькую аккуратную упаковку и определить как людей без дома. Есть еще так много всего, что нужно решать на индивидуальной основе и в зависимости от потребностей. Например, люди с проблемами развития, которые не обладают навыками или способностями для карьеры, что означает отсутствие средств к существованию, отсутствие дома и т. д. — что делает правительство для всех них?

Неспециалисты, не имеющие знаний или опыта в этом вопросе, могут просто подумать: «Найди работу, найди дом и уйди с улиц». Этого никогда не произойдет для определенного контингента людей. А есть люди, страдающие психическими заболеваниями, которые сильно отличаются от проблем развития.

Было бы эффективнее рассмотреть индивидуальные потребности каждого человека, а не просто объединять всех, у кого нет дома, в единое решение и предоставлять им возможность заботиться о себе самим.

Л. А. Ларкин

Виктория

ОТПРАВЛЯЙТЕ НАМ ВАШИ ПИСЬМА

• Электронная почта: [email protected]

• Почта: Письма в редакцию, Times Colonist, 201-655 Tyee Rd., Victoria, BC V9A 6X5