Haas 'VF-25 был просочился в мир в воскресенье, но не ожидайте, что он выберет какие-либо подсказки о SF-25 Ferrari с фотографий, поскольку они «очень разные» дизайны в этом году.
Фотографии Haas VF25 сделали раунды в социальных сетях в воскресенье, когда команда поставила свой автомобиль New-For-2015 через свои шаги в Шакеун в Сильверстоуне.
Концепция Ferrari «очень отличается от HAAS
Дополнительная отчетность Томаса Махера
Несмотря на то, что это был шакдаун с закрытыми духами, кадры HAAS, бегущие на влажном круге Сильверстоун, были взяты из противоположных гаражей ям в отеле Hilton Cameron Hardy.
Изображения не только раскрыли пересмотренную ливрею HAAS, но и подробности о автомобиле.
Наиболее заметные изменения, которые можно увидеть, включают в себя обновленные впускные отверстия, более крупные боковыепод, заднее крыло с агрессивным клапаном, а также измененная крышка двигателя.
F1 2025: Все необходимые вам детали
👉 Полный график F1 2025
👉 F1 2025 Создание драйвера: кто подтвержден для сетки 2025 года?
Но в то время как автомобиль, который управляет коробкой передач Ferrari и задней подвеской, может дать некоторые подсказки относительно дизайна Ferrari SF-25, решение Хааса не перейти с перенастроенной концепцией Ferrari на передней очень разные.
Это слово от итальянского журналиста Джулиано Дюзи.
«Несанкционированные изображения новых HAAS отскочили», — написала Дюнесса на Х, ранее известном как Twitter. «Легко увидеть, где они пересмотрели.
«Но, несмотря на исторические отношения, концепция Ferrari SF-25 очень отличается».
В прошлом месяце директор команды HAAS Аяо Комацу объяснил причины его решения не принять дизайн фронта Феррари.
«Это еще один важный момент», — сказал Комацу СМИ, включая Planetf1.com. «Потому что до сих пор, скажем, девять сезонов команды Haas F1 [2025 is the squad’s 10th on the grid]Мы всегда ходили с последним запасом Ferrari.
«А не потому, что это был информированный выбор, потому что это был самый безопасный и самый простой выбор.
«Это не так, как в этом году мы хотели сделать точку. Потому что они говорили об этом в течение последних нескольких сезонов, но мы никогда не делали этого таким образом, что, например, переносили переднюю подвеску.
«Но когда [Haas’s technical team] Посмотрите на это правильно с точки зрения: «ОК, если мы купим последнюю переднюю подвеску Ferrari 2025, когда у нас будет доступна информация, что [does] это означает с точки зрения аэродинамического удара?
«Потому что, когда вы представляете что -то подобное, вы должны сначала получить удар, верно? Тогда вы должны восстановиться, сравнивая это.
«А потом, какой потенциал, который разблокируется, сравнивая это с« не останавливайся на разработку, потому что мы переносим переднюю подвеску ». Какой потенциал остается в этом?
«Они провели правильное исследование. Вывод был заключается в том, что мы должны сделать перенос.
«Итак, это хорошо, что мы провели надлежащее изучение, тогда у нас была уверенность, чтобы пойти на это решение. Принимая во внимание, что раньше мы этого не сделали.
Что касается SF-25 от Ferrari, Scuderia, как сообщается, внесли огромные изменения по сравнению со своим предшественником, а Фред Вассер обнаружил, что будет перенесен только один процент »автомобиля.
В соответствии с italpassion.fr«Самым большим инновацией» является принятие передней подвески Pull-Rod, которая представляет собой макет, которую Гамильтон использовал во время своего времени с Mercedes.
Это под пристальным взглядом бывшего Mercedes Man Loic Serra прошел «обширное тестирование» во время предсезона команды, чтобы понять «поведение поворотов».
В отчете утверждается, что «шасси, хотя и уже завершено, в настоящее время проходит интенсивное динамическое тестирование, чтобы точно настроить настройки для первого авторизованного теста».
Между тем, задняя часть автомобиля сохранит макет подвески 2024 года с «небольшой модификацией» шасси, чтобы способствовать более сбалансированному распределению веса. Это должно, что, Ferrari Hope, способствует улучшению тормозной производительности и лучшей обработке.
Нос автомобиля также был настроен на то, чтобы способствовать «улучшению воздушного потока», в то время как боковые аппараты подверглись «общему» редизайну, чтобы уменьшить объем и оптимизировать аэродинамический поток. В этом, как утверждается в отчете, Ferrari черпал вдохновение из Red Bull, чтобы «максимизировать эффективность воздушного потока в задней части автомобиля».
Ferrari в среду выступит с SF-25 в Fiorano, на следующий день после запуска официальной группы Formula 1 на O2 Arena в Лондоне.
Прочитайте далее: Льюис Гамильтон ударил с предупреждением «Неправильная яма» в Малайзии 2013 Повторение
