Студенты университета обсуждают идеи создания велосипедных шлемов в штаб-квартире столичного управления полиции в августе.
7:00 по японскому стандартному времени, 1 декабря 2024 г.
Поскольку велосипедисты мало используют шлемы, токийская полиция сейчас сотрудничает с Ryohin Keikaku Co., производящей бренд Muji, над разработкой стильных и очень безопасных велосипедных шлемов.
Для разработки концепций дизайна столичное управление полиции и розничный торговец высококачественными товарами заручились помощью студентов университетов, следящих за тенденциями, в надежде создать шлемы, которые каждый захочет носить.
Однажды в августе трое студентов Университета Аояма Гакуин обменивались идеями по дизайну шлемов в конференц-зале штаб-квартиры MPD. «Мне не нравится, когда шлем портит мою челку», — сказал один из них. «Было бы хорошо, если бы он мог фильтровать ультрафиолетовый свет», — сказал другой.
Эти трое входят в число 12 участников проекта MPD, Рёхина Кейкаку и университета по созданию «шлема для всех».
Добровольцев искали онлайн, а 12 студентов, заинтересованных в разработке и производстве продукции, были выбраны путем проверки документов и собеседований.
Проект был запущен после того, как исследование, проведенное в июле 2023 года, показало, что уровень использования шлемов в Токио составил 10,5%, что даже ниже, чем в среднем по стране (13,5%).
В опросе, проведенном столичным правительством Токио осенью прошлого года, на который респондентам было разрешено дать несколько ответов, 37,5% тех, кто не носит шлемы, заявили, что не делают этого, потому что «их негде оставить, и у них есть чтобы носить с собой». Далее последовал вопрос «Они портят мне волосы», который выбрали 31,8%.
MPD обратилась к Ryohin Keikaku, которая продает товары для жизни, популярные среди людей всех возрастов, поработать над разработкой нового велосипедного шлема. Хотя компания никогда не продавала шлемы, она согласилась участвовать в проекте как «вклад в общество».
Предполагается, что MPD и Ryohin Keikaku намерены использовать идеи студентов в качестве основы для продукта, который будет выпущен уже осенью следующего года.
«Я хочу разработать шлем, который люди моего поколения сочтут симпатичным», — сказал один из участников проекта, Мио Китахара, студентка третьего курса университета.
По данным Национального полицейского агентства, из 1898 человек, погибших в велосипедных авариях за пять лет до 2023 года, 1023 человека, или около 54%, получили смертельные травмы головы.
Уровень смертности среди людей, пострадавших в результате велосипедных аварий, был примерно в 1,5 раза выше среди тех, кто не носил шлемы, чем среди тех, кто был в шлемах.
Стандарты безопасности для мотоциклистов устанавливаются нормативными актами в отношении веса, характеристик и конструкции шлемов, защищающих голову мотоциклиста. Но для велосипедистов ношение шлема не является обязательным. С апреля прошлого года велосипедисты просто обязаны прилагать усилия для ношения шлема. Также не существует законодательных стандартов для велосипедных шлемов.
Однако, поскольку некоторые шлемы недостаточны с точки зрения прочности или амортизации, Национальный центр по делам потребителей Японии рекомендует шлемы с маркировкой SG (товары безопасности), которая гарантирует, что шлем соответствует стандартам безопасности, эквивалентным стандартам безопасности для мотоциклов.
Полиция в других частях страны также ломала голову, пытаясь найти способы увеличить использование велосипедных шлемов.
Полицейский участок Исиока в префектуре Ибараки провел конкурс коротких видеороликов, предложив учащимся средних и старших классов снять видеоролики с ключевой фразой «чари херу» (велосипедный шлем), чтобы пропагандировать использование шлемов. Лучшие проекты были загружены на YouTube.
Прошлым летом полицейский участок Носиро в префектуре Акита запросил идеи дизайна шлемов у местных старшеклассников в надежде побудить велосипедистов носить шлемы без ведома. Студент, создавший шлем с такими мотивами, как кедр акита, получил главный приз.
Местные органы власти также принимают меры по поощрению использования шлемов.
Согласно опросу, проведенному производителем шлемов в Осаке OGK Kabuto Co. с февраля по апрель, 351 из 1630 муниципалитетов страны создали системы субсидирования покупки велосипедных шлемов.
