Каждый будний день автомобилисты Балтимора теряют более 20 000 часов нахождения в пути из-за последствий обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки, и с каждым днем штат становится все ближе к восстановлению разрушенной конструкции.
Транспортное управление Мэриленда — владелец моста — подало заявку на Сертификация качества воды и а Лицензия на приливные водно-болотные угодьякоторые входят в число необходимых разрешений от Департамента охраны окружающей среды Мэриленда. Одновременно с этим власти готовятся снести оставшиеся на реке Патапско конструкции, а также начать процесс проектирования пролета вместе с Kiewit, частным строителем, выбранным властями в конце августа. (Компании, претендующие на восстановление моста, не должны были подавать окончательный проект в рамках своей заявки.)
Недавно у власти и Кивита была «официальная стартовая встреча», сказал главный инженер власти Джеймс Харкнесс, и они разделились на целевые группы, поскольку процесс проектирования начался всерьез. Хотя примерные размеры пролета известны и многие эксперты предсказывали, что мост будет вантовым, пройдет некоторое время, прежде чем проект, включая визуальные изображения того, как может выглядеть пролет, будет окончательно утвержден.
«MDTA и группа проектирования и строительства будут работать над проектированием в течение следующих 12 месяцев», — заявил во вторник представитель ведомства.
Но предварительное строительство может начаться до того, как проект будет окончательно утвержден, а снос, безусловно, произойдет до этого. Пандусы в никуда, которые все еще находятся в реке Патапско, не оставляя ничего, кроме воспоминаний о пролете, который был снесен грузовым судном 26 марта, убив шестерых строителей, вскоре будут разрушены и взорваны, чтобы освободить место для нового пролета, как и «дельфины» — четыре бетонных острова, построенные, в идеале, для защиты пролета от заблудившегося судна.
«Мы все еще работаем над графиком этого», — сказал Харкнесс в интервью The Baltimore Sun во вторник, — «но мы рассчитываем на это в конце этого года». [or] в начале следующего года на снос».
На прошлой неделе Совет по общественным работам штата одобрил экологическую лицензию на «удаление остатков мостовых конструкций» из реки «путем взрывных работ по оставшимся подводным опорам и надолбам, а также удаления существующих надолб, опор и связанных с ними конструкций с помощью баржи с грейферным ковшом и экскаваторов».
Далее транспортному управлению потребуются аналогичные разрешения от Департамента охраны окружающей среды Мэриленда и Совета общественных работ для проведения восстановительных работ, для чего необходимо предоставить более 400 страниц заявочных материалов.
Во время слушаний во вторник вечером в кампусе Дандолк колледжа округа Балтимор представителям общественности было предложено прокомментировать экологические разрешения, которые запрашивает транспортное управление. Мэтью Гарбарк был отправлен из офиса мэра Балтимора Брэндона Скотта, чтобы продемонстрировать «решительную поддержку этой реконструкции».
Он предупредил, что «непосредственно рядом» с местом строительства моста находится 60-дюймовый водопровод, обслуживаемый городом Балтимор, а также трубопровод, эксплуатируемый Baltimore Gas and Electric Co. (Этот трубопровод был прочищен вскоре после обрушения, но с тех пор восстановлен).
«Я просто прошу учесть все это в ходе реализации проекта, чтобы не было никаких помех или они были минимальными», — сказал Гарбарк, директор Управления мэрии по развитию инфраструктуры.
Барт Кеннеди выступил от имени сенатора Криса Ван Холлена, демократа, подчеркнув, что законодательная делегация Мэриленда продолжает «бороться за 100%» федерального финансирования реконструкции. На данный момент штат Мэриленд может оказаться на крючке за часть стоимости моста, но если Конгресс даст на это распоряжение, федеральное правительство может взять на себя всю сумму, как и обещал президент-демократ Джо Байден сразу после этого.
В остальном во вторник только три представителя общественности поделились своими мыслями, выразив поддержку проекту, обеспокоенность по поводу продолжающегося воздействия на дорожное движение и, в одном случае, поделившись идеями относительно потенциальных мер безопасности — проиллюстрированным вымышленным рассказом от первого лица о человеке, проезжающем по новому мосту в 2028 году, когда, как ожидается, он будет завершен.
Между тем, сохраняющиеся пробки на дорогах подчеркивают срочность проекта.
Сравнение апреля 2024 года с апрелем 2023 года показывает, что водители межштатной автомагистрали 95 столкнулись с «более чем 30 минутной дополнительной задержкой» в утренний час пик, а затем на 20 минут больше вечером, написало транспортное управление в разделе «Цель и необходимость» своей заявки.
Это, а также задержки на I-895, составили в общей сложности «примерно 21 000 дополнительных часов задержки каждый день рабочей недели».
