Пересечение в работе с 1990 -х годов предоставит жителям более безопасный путь к доступу к коммерческим, государственным, занятости и медицинским центрам вокруг Coddingtown Mall и Santa Rosa Junior College.
Долгожданные 40 миллионов долларов Велосипедный и пешеходный мост через шоссе 101 в Северной Санта -Розе Ожидается, что в конце этого года появится земли после почти трех десятилетий планирования и усилий по выработке финансирования.
Пересечение, протянувшись по шоссе с шестью полосами движения, свяжет проспекты Эллиотта и Эдвардса. Он предоставит жителям более безопасный путь к доступу в коммерческих, государственных, трудовых и медицинских центрах вокруг Coddingtown Mall и Santa Rosa College, а также пассажирской железнодорожной линии.
Кабельный мост длиной 14,5 фута, протяженность кабельным проживанием длиной 1000 футов, будет иметь выделенную тропинку и двустороннюю велосипедную дорожку.
Лидеры и спонсоры Санта -Роза говорят, что это сократит значительный разрыв в местной сети велосипедов и снизит риски трафика для тех, кто теперь идет пешком или на велосипеде на оживленном Стил Лейн и Колледж -авеню.
«Шоссе 101 служит одним из самых больших барьеров, которые сталкиваются, потенциальные велосипедисты, которые сталкиваются с использованием своего велосипеда для транспортировки вокруг Санта -Розы. Там нет мест, где можно пересечь автостраду, которая чувствует себя в безопасности », — сказала Эрис Уивер, исполнительный директор велосипедной коалиции округа Сонома, которая была давним сторонником проекта.
Уивер назвал пересечение «важным разъемом».
Директор по транспортировке и общественным работам Дэн Хеннесси заявил, что город ожидает вынесения заявки на строительство позже этим летом, и работа, как ожидается, начнутся к концу года.
Планы на мост впервые были обсуждены в середине 1990-х годов. Он был идентифицирован в долгосрочных чертежах планирования в качестве приоритетного проекта, который мог бы помочь соединить окрестности, погибшие автострадой и достичь климатических целей, снижая зависимость жителей от транспортных средств.
В 2007 году Санта -Роза одобрила проведение технико -экономического обоснования, изучающего необходимость пересечения и предпочтительных мест. Они сотрудничали с Калифорнийским департаментом транспорта для разработки ремесленных проектов и проводят экологические исследования.
Но проект поступил, отложено от отсутствия финансирования.
В 2021 году город был награжден федеральным финансированием в размере 12 миллионов долларов США от столичной транспортной комиссии, которая помогла продвинуть проект вперед. Город получил дополнительные региональные и государственные средства с тех пор, чтобы помочь сократить разрыв.
Городские власти предпочитали современный и открытый дизайн, который будет поддерживать виды на окружающие холмы.
Мост имеет единый вертикальный пилон на восточной стороне возле младшего колледжа, который закрепит кабели, держащие палубу моста.
Жители смогут получить доступ к мосту через рампы на каждом конце моста, а не к традиционной лестнице.
Строительные бригады также будут строить новые пешеходные переходы, установить пешеходное освещение и ландшафтный дизайн на каждом конце.
Мост обеспечит единственное пересечение восток-запад над шоссе 101 в Северной Санта-Розе. Ближайший транспас шоссе с небольшим тротуаром находится более чем в двух милях к югу на Бейкер -авеню.
Алекса Форрестер, соучредитель велосипедного Santa Rosa, добровольной группы, которая выступает за более безопасные маршруты для ходьбы и велосипедов, сказала, что связь имеет решающее значение для создания полной сети велосипедных маршрутов в городе. Она похвалила городской персонал за то, что он на протяжении десятилетий отстаивал проект.
«К северу от Девятой улицы в настоящее время нет безопасного и удобного места для людей, путешествующих на велосипедах или ноге, чтобы пересечь шоссе 101», — сказала она, имея в виду подключение возле церкви Св. Розы. «Мост будет особенно ценным для студентов средней школы Санта -Роза и колледжа Санта -Роза, которые должны пройти через шоссе, чтобы соединиться с общественным транспортом и районами на западе».
Общая стоимость проекта составляет к северу от 40 миллионов долларов, два рано ранние оценки проекта и включает в себя планирование, проектирование и приобретение по праву.
Стоимость строительства оценивается в 28 миллионов долларов, что выплачивается через смесь регионального, государственного и федерального финансирования.
Городской совет во вторник утвердил два пункта, официально распределяющих и запросив выплаты в размере 10,6 млн. Долл. США в виде финансирования, ранее присуждаемой региональной мерой транспорта, утвержденной избирателями в 2018 году, известной как региональная мера 3, и еще 13,3 млн. Долл. США от столичной транспортной комиссии и Калифорнийской транспортной комиссии, по словам Хеннесси.
Ожидается, что финансирование будет присвоено от этих агентств в мае или июне, сказал Хеннесси.
По его словам, любые непредвиденные расходы или пробелы в финансировании будут выплачены через городские фонды, выделенные в предстоящем году.
По словам Хеннесси, финальные планы проекта, в том числе требуемое перемещение коммунальных услуг, были представлены в Caltrans и Pacific Gas & Electric, и сотрудники ожидают, что планы будут одобрены в ближайшее время, сказал Хеннесси.
Город в начале этого года переехал около 60 футов ливневых каналов на Armory Drive, чтобы освободить место для электрической инфраструктуры, которая будет установлена в рамках проекта.
Хеннесси сказал, что его команда рассчитывает выдать строительный заявку в июле. Ожидается, что строительство начнется поздней осенью или в начале зимы и будет завершено до осени 2027 года.
Вы можете связаться с штатным писателем Полиной Пинеда по телефону 707-521-5268 или [email protected]. На x (Twitter) @paulinapineda22.
