Индийский проект по многокрорным пулевым поездам откладывается после неоплачиваемости поездов из Японии и поздних тендеров. Это было установлено в нескольких документах, в том числе отчет о прогрессе проекта и специальную презентацию, все из которых были доступны и рассмотрены бизнес -линияПолем
Проект Bullet Train уже пропустил два срока — 2022 и 2024.
Согласно мастер -плану реализации, разработанного National High Speed Rail Corporation Ltd (NHSRCL) в августе 2021 года и представленного на японскую сторону, период завершения проекта Bullet Train составлял шесть лет. Это означает, что некоторые разделы проекта, особенно в Гуджарате, должны быть запущены к августу 2027 года.
В настоящее время ожидается, что новые модели поездов по маршруту будут доставлены около 2033 года.
Существует несколько причин задержки, в том числе «задержка в приглашении на тендеры для систем (E-1) и пакеты на каллинге (R-1) из-за задержки с японской стороны». Кроме того, в Махараштре есть задержки из -за позднего приобретения земли. Мобилизация оборудования была отложена из-за ограничений во время пандемии Covid-19.
В отчете о внутреннем прогрессе говорится: Прогресс строительства высокоскоростного железнодорожного коридора составляет 49,09 процента против прогнозируемого 62,2 процента.
«Общий достигнутый физический прогресс составлял 49,09 процента против цели в 62,2 процента (короткое падение 13,11 процента) до января 2025 года», — отметил чиновник NHSRCL, ссылаясь на их ежемесячный отчет о прогрессе от января 2025 года.
Гуджарат-Вс-Махараштра
В нем упоминалось, что в махараштре были задержки в тендере «из -за позднего приобретения земли, тендеры в секции Махараштры были отложены».
В отчете также говорится: «Мобилизация основного оборудования, задержанного из -за перегрузки порта из -за ограничений COVID».
Физический прогресс в Гуджарате составляет 58,82 процента, что значительно выше, чем Махарашатра, что составляет 29,12 процента.
NHSRCL не ответил на запросы бизнес -линияДо времени нажимания. Железные дороги не отвечали на вопросы в этом отношении. Подробная анкета, отправленная по почте в офис министра железных дорог (MR), не выявил никакого ответа.
С точки зрения физического прогресса, ожидалось, что около 16,25 процента от общей работы будет завершено этот финансовый год, разделенную на 4 с лишним процентов по каждому из четырех кварталов. Против этого завершение работы составило 7,38 процента.
Замедление было особенно выражено во втором и 3 -м Q3, отмечает в отчете.
Сосредоточиться на опросах Гуджарата
Источники сообщили, что Индия пытается ввести обновленный дизайн Shinkanshen E -10 (называемый Alfa X) — в настоящее время находится в стадии разработки в соответствии с внутренней презентацией, сделанной перед высокопоставленными чиновниками железнодорожного совета несколько месяцев назад.
Временная шкала 2024–2027 годов была привязана к проведению «Разработка E-10 Shinkanshen и B-1 Индийской пули 280 км / ч».
Это может быть истолковано как Индия, пытающаяся завершить собственную версию высокоскоростной или полу-высокой скорости; в то время как он планирует внести обновленную версию своего японского аналога.
«Внутреннее предложение состоит в том, чтобы запустить индийские поезда в течение периода моста в Гуджарат-зоне, а затем переключаться в японские пулевые поезда»,-сказал человек в курсе.
На совместном заседании комитета, состоявшемся в январе 2023 года, был обсужден вопрос о плане мастера реализации, и японская сторона указала, что в августе 2027 г. «Если индийская сторона согласилась на установление« возможных вех в документе ставки ».
На другом совместном заседании, состоявшемся в сентябре 2023 года, индийская сторона попросила, чтобы «совместные усилия были направлены на достижение цели ввода в эксплуатацию части Гуджарата к августу 2027 года».
Выборы в Ассамблею в Гуджарате состоят в конце 2017 года.
