После десятилетия прекращения прогресса и разногласий по поводу проектирования инфраструктурного проекта в 2 миллиарда долларов в Allston, коалиции правительственных чиновников и защитников, которым поручено завершить предложение, находится под давлением, чтобы сделать это в течение следующего года или риск потерять свое федеральное финансирование.
Но недавнее переключение Министерства транспорта штата Массачусетс, которое наблюдает за проектом, ввело эту коалицию в боевых действиях.
Не имея мало времени, чтобы проиграть, многие ключевые игроки в проекте находятся в руках из -за плана, чтобы эффективно добавить удержание для поездов к финальному проекту, который предназначен для перестройки магистрали Массачусетса и создания нового района внутри Allston. В марте прошлого года проект получил федеральное финансирование в размере 335 миллионов долларов, но в конце 2026 года этот грант составил крайний срок, чтобы потратить средства.
«Часы тикают по этому федеральному гранту, у которого есть некоторые конкретные сроки, чтобы сохранить деньги»,-сказал Гарри Мэттисон, член Rail и Transit Work Group проекта I-90.
План поезда поезда был добавлен в мультимодальный проект Allston I-90 в декабре и будет обслуживать поезда Amtrak и MBTA. Но в то время он был широко осужден почти любой другой стороной проекта, а активисты утверждали, что это подорвало дух создания более пригодного для жизни и экологически чистого района, введя воздух и загрязнение шума.
На собрании MassDOT в конце января масштабы проблемы только росли, когда Гарвард, по -видимому, тонко угрожал его финансированию на Западной части проекта.
«Гарвард увеличил наше финансирование на Западную станцию с 58 миллионов долларов до 90 миллионов долларов», — сказал старший менеджер Гарварда по транспорту Альберт Нг. Но это «действительно зависит от того, чтобы Layover был удален с ярдов Beacon Park».
«Мы бы хотели, чтобы там не было наезда, — сказала Барбара М. Парментер, член оперативной группы в Гарварде Аллстоне, — так что мы объединены в этот момент».
Напряженность на собрании вышла на поверхность, когда правительственный консультант по проекту проклялся в Мэттисоне, когда он на гриле там на чиновниках Необходимость в пропалении и отсутствие прогресса в конечном дизайне. Massdot с тех пор удалил этого консультанта из проекта.
Президент гражданской ассоциации Allston Энтони П. Д'Исидоро сказал, что «активисты, сообщество, Гарвард, канцелярия мэра» были «все согласны с тем, что мы не хотим, чтобы во дворе Leacon Park Park Yards».
Такое соглашение о дизайне проекта было редким, он сказал: «Это случается не часто».
В заявлении для Багрового представитель MassDot, по -видимому, оставил дверь открытой для отказа от пропаганды. Агентство «по -прежнему привержено сотрудничеству со всеми партнерами по проектам и сообществом», — написала она, добавив, что оно «продолжит собирать отзывы от партнеров и общественности и оставаться открытыми для изучения потенциальных изменений в дизайне».
Добавление поезда Layover оказалось еще более разочаровывающим для активистов, поскольку ранее, по -видимому, государство обещало, что оно не будет включать в себя в окончательном предложении. В апреле прошлого года министр транспорта в Массачусетсе Моника Тиббитс-Нутт рассказала адвокационной группе, что Layover «уйдет».
Бостонский городской советник Элизабет А. Бандон, представляющий Allston, раскритиковала Layover в Statemnet.
«В случае завершения, это будет иметь серьезные негативные воздействия на окружающую среду на район Аллстона и значительно уменьшит количество земли, которая может быть использована для создания столь необходимого транзитного ориентированного жилья»,-пишет Бандон.
Несколько активистов по соседству, которые сказали, что они были частью более ранней встречи с губернатором Маурой Т. Хили '92, написали последующее письмо на этой неделе, критикуя приверженность государства плану пропаганды.
«Наше понимание результатов этой дискуссии 9 декабря, которое было подчеркнуто на этой встрече мэра Ву и лидера большинства Морана, заключалось в том, что вы поддержали нашу просьбу изучить альтернативу без байпаса,-D'Isidoro, Маттисон, Гален Мук и Джессика Робертсон написали.
«К сожалению, Massdot продвигает только один дизайн, который включает в себя как пропагандистские, так и обходные треки», — продолжили четыре. «Massdot недавно подтвердил это на встрече 31 января Allston I-90 Rail and Transit Workgroup, вызывая возражения от жителей Allston, Гарвардского университета, Фонда заповедника, лучшего города, города Бостона и других заинтересованных сторон».
— Стаф -писатель Анджелина Дж. Паркер можно связаться по адресу [email protected]. Следуй за ней на х @AngelinaJparkerПолем
Ставчик -писатель Эмили Т. Шварц можно связаться по адресу [email protected]. Следуй за ней на х @Emilyschwartz37Полем
