Genoa Design International уже почти 30 лет предоставляет услуги по проектированию продукции и 3D-моделированию для судостроения и морской промышленности в Ньюфаундленде и Лабрадоре. Имея команду из более чем 200 человек, Лори Балан, главный операционный директор Genoa Design International, видит широкие возможности для будущего роста, учитывая бурный рост оборонных бюджетов по всему миру и недавно подписанное Соглашение о сотрудничестве ледоколов («ICE PACT») между Канадой, Финляндией и США, которое представляет собой трехстороннее соглашение о сотрудничестве в производстве полярных ледоколов и других возможностей.
- Посмотрите полное интервью с Лори Балан, операционным директором Genoa Design International, на канале Maritime Reporter TV:
Можете ли вы рассказать нам личную и профессиональную историю, а также рассказать о своих сегодняшних обязанностях в Genoa Design International?
Большую часть своей карьеры, уже более 20 лет, я посвятил судостроению, в основном в Канаде. Именно здесь за последние пару десятилетий мы стали свидетелями значительного возрождения судостроения и проектирования кораблей. Я окончил Мемориальный университет в Ньюфаундленде и Лабрадоре. как инженер-механик, и в то время я думал, что собираюсь провести свою карьеру в морская нефть и газ промышленность, потому что в то время она процветала. После непродолжительного пребывания за границей я вернулся в атлантические провинции и познакомился с миром военно-морской архитектуры и морской техники. В течение следующего десятилетия или около того я занимался проектными работами, инженерными изменениями на кораблях, находящихся в эксплуатации, а также обслуживанием кораблей в программах сервисной поддержки, в основном для ВМС Канады, канадских патрульных фрегатов.
После этого [I transitioned] к новостройкам, поскольку национальная стратегия судостроения начала развиваться, и мы начали проектировать и строить корабли, которые были крайне необходимы Канаде.
Сегодня в Генуе, как главный операционный директор, я, конечно же, отвечаю за все операции и эффективность бизнеса компании. Это включает в себя все: от доставки клиентам, когда мы гарантируем, что мы выпускаем качественную продукцию с постоянным соблюдением графика, до развития рынка и бизнеса, коммуникаций, человеческих ресурсов и развития талантов. Я действительно могу прикоснуться ко всей организации, которую я очень люблю. Мне также приходится очень тесно сотрудничать с довольно сплоченной командой руководителей, а также с нашим советом директоров над разработкой стратегии компании. В то время, когда геополитическое давление оказывает большое давление на отрасль, сейчас прекрасное время быть здесь и быть главным операционным директором процветающей и инновационной компании.
Можете ли вы дать нам сегодняшний взгляд на Genoa Design в цифрах?
Я думаю, что стоит посмотреть на Геную за последние 10 лет или около того, чтобы получить реальную картину нашего роста. Когда Канада вступила в эпоху восстановления, отрасль, которая фактически бездействовала в течение нескольких десятилетий, а это означало, что появились новые и интересные программы для работы, и это дало таким компаниям, как Генуя, возможность работать над инженерными проектами, связанными с дизайном. , решение проблем. Нам посчастливилось с самого начала объединить усилия с Seaspan и другими партнерами по цепочке поставок, и именно здесь мы выросли и повзрослели как компания. Сегодня наше штат сотрудников вырос с примерно 20 до примерно 240 в Канаде и США. За это время наши доходы также выросли в геометрической прогрессии.
«В ближайшие пять-десять лет мы увидим больший рост в США, опираясь на начатую нами базу. Мы наладили там отношения, мы знаем культуру, мы являемся частью культуры, и именно здесь на данный момент находится значительное отставание от государственных работ в судостроительной отрасли. Надеемся, что Пакт ICE, о котором недавно было объявлено между Канадой, Финляндией и США, предоставит таким компаниям, как Генуя, возможность экспортировать наш опыт и продолжить этот рост и развитие в Канаде, а также за ее пределами».
Лори Балан, главный операционный директор Genoa Design International
Изображение предоставлено Genoa Design International
Пожалуйста, дайте представление о вашей работе сегодня, а также о том, как вы видите ее развитие в ближайшее десятилетие?
Большая часть нашей работы сегодня — это правительственные и военно-морские контракты. Мы по-прежнему время от времени выполняем коммерческую работу, когда она соответствует нашему стратегическому направлению, но по большей части мы работаем над крупными крупными программами в Канаде и США, в основном для ВМС США, Береговой охраны США или ВМС Канады и Канады. Береговая охрана.
Что касается цифр, около 70% нашей работы связано с обороной. Около 75% из них сейчас находится в Канаде. Заглядывая в ближайшие пять-десять лет, мы увидим больший рост в США, опираясь на ту базу, которую мы начали. Мы наладили там отношения, мы знаем культуру, мы являемся частью культуры, и именно здесь на данный момент находится значительное отставание от государственных работ в судостроительной отрасли. Будем надеяться, что Пакт ICE, о котором недавно было объявлено между Канадой, Финляндией и США, предоставит таким компаниям, как Генуя, возможность экспортировать наш опыт и продолжить этот рост и развитие в Канаде, а также за ее пределами.
Изображение предоставлено Genoa Design International
Сейчас существует много геополитических конфликтов. Очевидно, что во всем мире в оборону вкладывается много инвестиций. Можете ли вы представить себе эту шишку в перспективе?
Я не знаю, насколько масштабной я ожидаю этого, но определенно проблема сейчас огромна. В одной стране недостаточно инфраструктуры, верфей, проектных компаний, людей и инноваций, чтобы развивать это и делать все это собственными силами. Нам посчастливилось успешно поработать с американскими компаниями. У нас есть все требования безопасности и защиты, чтобы иметь возможность сотрудничать. Это требование очевидно. Предстоит проделать так много работы, так много новых кораблей нужно спроектировать и построить, что нам нужен опыт не только внутри США и не только внутри Канады. Даже в рамках национальной стратегии судостроения, хотя целью этой программы было развитие канадской промышленности, это тоже выходит за рамки нас и нашего опыта, и мы обратились к другим компаниям, имеющим опыт, например, из Финляндии, чтобы иметь возможность достичь все это. Я думаю, что у нескольких компаний, независимо от того, находятся ли они в Канаде, США или где-либо еще, есть много возможностей ответить на вызов, принять вызов и проявить новаторство.
Изображение предоставлено Genoa Design International
Глядя на недавние проекты, есть ли один или два, которые выделяются с точки зрения демонстрации ценности Genoa Design?
Сейчас мы работаем над двумя крупными параллельными проектами: ледоколы для Канады и ледоколы для США. Обе страны пополняют свой тяжелый ледокольный флот, поскольку действующие суда вступили в строй еще до моего рождения. Возможность внести свой вклад в проектирование этих сложных судов подчеркивает опыт Генуи в проектировании ледоколов. Хотя мы обычно наращиваем нашу команду позже, на этапах функционального проектирования, наши дизайнеры должны быть хорошо знакомы с правилами ледового класса и детализировать дизайн таким образом, чтобы он соответствовал этим наборам правил, а также стратегии и процессам сборки. Работа над этими двумя программами, к северу и к югу от границы, двумя разными проектами, материалами, верфями, организационной структурой, техническим набором, инструментами, что угодно, и этот список можно продолжать. Это действительно говорит об адаптируемости и гибкости Генуи, которую мы показываем нашим клиентам.
Кластер Ньюфаундленда и Лабрадора уникален тем, как он работает вместе. Глядя на кластер вокруг вас, можете ли вы обсудить, что ваша компания вкладывает в него и что ваша компания от него получает?
История Ньюфаундленда и Лабрадора больше, чем любая другая провинция, связана с морем. Мы уникально позиционируемся как ворота в Арктику, а также в Западную Европу. Наши школы заслуживают внимания с точки зрения поддержки отрасли. Наши школы не имеют себе равных, будь то MUN, Морской институт, Колледж Северной Атлантики или другие частные колледжи провинции. Выпускники признаются лучшими в своей области и после окончания учебы готовы работать в любой точке мира. У нас здесь есть выдающиеся компании, и вам не придется далеко ходить, чтобы найти местные компании, такие как Genoa, Kraken и Virtual Marine – и это лишь некоторые из них – в авангарде инноваций. У нас есть центры исследований и разработок, моделирования и инноваций, которые разрабатывают передовые решения, которые используются по всему миру.
Во всяком случае, наша провинция могла бы лучше рекламировать себя. Мы немного скромны как сообщество, как провинция, и, возможно, нам нужно еще немного поработать над собой, чтобы поделиться своими знаниями и опытом с миром. Здесь, в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор, царит настоящее чувство сотрудничества и товарищества, которое, я думаю, вы не увидите повсюду. Конечно, в Ньюфаундленде и Лабрадоре есть что-то особенное; В Генуе есть что-то особенное, как и в местной цепочке поставок. Это некоторые из причин, по которым я до сих пор с таким энтузиазмом отношусь к этой отрасли, которую обычно считают «традиционной». [Part of my job] заключается в том, чтобы поделиться этими историями и привлечь молодых специалистов [to fuel] следующее поколение отрасли. Мы новаторские, веселые и применяем новые инструменты и технологии, чтобы сделать эту отрасль лучше.
«Мы новаторские, веселые и применяем новые инструменты и технологии, чтобы сделать эту отрасль лучше».
Изображение предоставлено Genoa Design International
.jpg)
.jpg)
