- Разборка высоковольтной аккумуляторной батареи Kia EV9, проведенная Munro & Associates, показала, что инженеры, вероятно, думали о ремонтопригодности при ее проектировании.
- Внизу имеются две пластины доступа для обслуживаемых элементов.
- Если необходимо заменить аккумуляторный модуль, весь блок очень легко извлечь из автомобиля и разобрать.
Высоковольтный аккумулятор емкостью 99,8 киловатт-часов, питающий Киа EV9 получил высокую оценку от компании, занимающейся инженерным консалтингом и обратным проектированием Манро и партнерыИсточник питания электрического внедорожника был разобран и проанализирован во имя науки, и результаты оказались весьма впечатляющими и могут помочь нынешним и будущим владельцам успокоиться относительно ремонтопригодности.
Пакет очень легко вынуть из автомобиля, всего лишь пара электрических разъемов, два порта для пластины жидкостного охлаждения и несколько болтов, которые нужно выкрутить. Затем весь пакет можно снять без специальных инструментов или липких клеев, о которых стоит беспокоиться.
Инженеры Kia установили две пластины доступа для элементов, которые, скорее всего, считаются обслуживаемыми элементами — большой предохранитель и блок управления аккумулятором. Их можно заменить, не снимая весь блок. Но если это необходимо, механикам и владельцам не нужно беспокоиться о сложных процедурах снятия и замены.
После того, как вы сбрасываете блок с транспортного средства, 38 отдельных модулей очень легко достать, снять и заменить при необходимости. Внутри каждого модуля есть четыре группы по три ячейки — ячейки соединены параллельно, а группы ячеек соединены последовательно. При этом неясно, можно ли отремонтировать сами модули или их нужно будет заменить. Согласно демонтажу, минимальное рабочее напряжение блока составляет 462 В, а максимальное — 643 В.
24 Фото
Сам поддон для аккумулятора был расхвален в видеоролике, встроенном в начало этой страницы, за высококачественные сварные швы и «замечательный дизайн» системы охлаждения. Kia пошла на предельно простой подход с одной большой алюминиевой холодной пластиной, которая находится в нижней части поддона и охлаждает модули аккумулятора. Для охлаждающей жидкости на основе гликоля есть только один вход и один выход, что делает сантехнические работы очень простыми и потенциально беспроблемными. Композитный экран, который находится под холодной пластиной, действует как защитный слой и теплоизолятор.
17-минутное видео довольно легко смотреть. Также стоит отметить, что аккумуляторная батарея EV9 очень похожа на другие электромобили на базе E-GMP в портфолио Kia и Hyundai, такие как EV6 и Ioniq 5, поэтому владельцы этих автомобилей также могут спать спокойно, зная, что ремонт аккумуляторной батареи не составит труда.
.jpg)
