Прибытие последнего претендента Red Bull оставило многих смущенных, когда они впервые увидели RB21, поскольку в значительной степени ожидалось, что результаты на пути в 2024 году приведут к сильно пересмотренному автомобилю для F1 2025.
RB21, который прибыл в Бахрейн, не совсем другой концепции. Скорее, это была эволюция, основанная на обновлении, которое команда представила на Гран -при Венгрии в 2024 году.
Red Bull RB21: больше, чем встречает глаз
Самое большое изменение на сегодняшний день и прошлогодний Red Bull's — это подход к охлаждению, причем новая центральная аранжировка, используемая в 2024 году, тихо упало в пользу чего -то более традиционного.
Это произошло после того, как команда уже обменялась потреблением плеча в кабине (левая вставка, стрельба), на потребление аналогичного размера под воздушной коробкой в рамках вышеупомянутого пакета обновлений в Венгрии (правая вставка, стрелка).
Эти дополнительные впускные отверстия были полностью уничтожены для F1 2025, и команда решила внести коррективы на внутреннюю упаковку на RB21, которые устраняют необходимость в дополнительном охлаждении центральной линии.
F1 Анализ: Red Bull RB21 против McLaren MCL39
👉 Обнаружение данных тестирования F1 указывает на истинный темп Red Bull по сравнению с Ferrari, McLaren, Mercedes
👉 Неокрытый: интригующее изменение Макларена к их передней подвеске
Это всегда прекрасный баланс между потребностью в охлаждении и тем, насколько это влияет на аэродинамические показатели, как объясняется Пьер Ваче.
«В прошлом году мы минимизировали охлаждающую способность получить Aero. Проблема в том, что когда вам нужно больше [cooling]Вы теряете больше аэро, потому что начнете открывать больше кузова.
Теперь, когда вы увеличиваете пропускную способность охлаждения в качестве системы, она дает вам меньший спрос на корпус, чтобы быть открытым и уменьшить прижимную силу ».
Это означает, что в то время как общая форма боковой аппараты и крышки двигателя остается аналогичной прошлого сезона, основные теплообменники, которые были размещены в сфере V-формы в прошлом сезоне, теперь были смещены друг от друга.
Небольшое поступление рядом с кабиной и ореолом также оптимизировалось на RB21, наряду с формой обтекания, которая оборачивается вокруг задней ноги ореола, когда он теперь смешивается с кузовом крышки двигателя, а не с видом, похожим на FIN.
Аэродинамическая мебель на боковой стороне ореола и над этим небольшим входом также была пересмотрена, с аналогичным крылом, установленным на стороне ореола в начале 2024 года (вставка), используемого в сочетании с вертикальным элементом, который заменил его на голландском Гран -При и считался фольгой для этого пакета обновления.
Red Bull, возможно, принес автомобиль в начале предсезонных испытаний, которые напоминали прошлогодний претендент, но у них появился новый нос и переднее крыло в последний день теста.
Были также некоторые другие варианты кузова, которые они пытались убедиться, что у них будет достаточно охлаждающих способностей при гонках в более теплых климатах.
Red Bull RB21 Новый нос
Новое носовое решение имеет несколько отдельных характеристик, которые нет его предшественника, с более короткой секцией наконечника, которая находится на переднем крае второго элемента, а не на главной плате, что приводит к разрыву между элементами, которые не были обнажены ранее.
Это, очевидно, вызовет другой аэродинамический отклик, с большим количеством воздушного потока позволит пройти к нижней стороне носовой сборки, что также может отличаться по форме, чтобы объяснить это.
Между тем, секция наконечника также выше и шире, что не только требует, чтобы нос тела в большей степени сужался до того, как достигнет шасси, это также означает, что статические элементы лоскута, прикрепленные рядом с ним, уже, чем раньше.
Команда явно стремится извлечь выгоду из текущих статических тестов нагрузки и отклонения, прежде чем FIA введет новые, более строгие меры на Гран -при Испании.
Таким образом, подвижные секции в верхних клапанах также были изменены, так как, вероятно, этот новый дизайн переднего крыла является более гибким, чем его предшественник.
В подвесной части крыла также есть интересная пересмотр, так как дизайнеры Red Bull полностью сложились над третьим элементом и добавили на него лодку, чтобы подключить элемент к конечной пластине.
Прочитайте далее: Радость для Макларена? Max Verstappen's Blunt Red Bull оценка перед австралийским врачом
