Почти каждый раз, когда дебютирует новый BMW, аккаунты компании в социальных сетях заполняются негативными комментариями о дизайне. M5 G90 не является исключением, поскольку мы уже прочитали нашу справедливую долю критики, касающейся стиля суперседана. Домагой Дукеч, главный дизайнер компании, решил ответить на некоторые из острых вопросов перед началом подготовки к седьмому поколению M5.
В сеансе «Спроси меня о чем угодно» на ИнстаграмХорват из Франкфурта объяснил, почему у этого спортивного седана раздельный задний диффузор. Из-за правил, касающихся буксировочного крюка, диффузор не может функционировать в средней части бампера. BMW могла бы сделать цельную деталь с фальшивой центральной секцией, но решила разделить две части. Зачем? Чтобы подчеркнуть четыре трубы, по словам Дюкеча.
Он также объяснил, что некогда традиционные боковые жабры M ушли в прошлое, потому что BMW ставит функциональность на первое место. Человек, отвечающий за дизайн BMW, утверждает, что каждый элемент должен иметь цель, выходящую за рамки эстетики. Раньше это имело смысл с технической точки зрения на старых моделях, где горячий воздух выходил из автомобиля через эти боковые вентиляционные отверстия. На M5 G90 его заменил порт зарядки для подзарядки аккумуляторной батареи емкостью 18,6 кВт·ч.
На вопрос о том, почему культовые «ангельские глазки» были постепенно убраны, Дюкек сказал, что повторяющаяся тема не была связана с фактической формой. Идея состоит в том, чтобы подчеркнуть двойную компоновку, которая может быть треугольниками, кругами, квадратами и т. д. Для 5 серии G60 и M5 G90 BMW выбрала «две характерные линии», которые «сфокусированы» и «минималистичны», придавая передней панели «сильный вид».
Кто-то полушутя спросил, не стала ли Toyota Camry источником вдохновения для дизайна нового M5. Dukec ответил на это простым «нет».
Полную версию сессии AMA можно посмотреть по ссылке ниже.
Источник: Домагой Дукеч / Instagram
