Руководитель Porsche Design согласен, что Panamera первого поколения «могла быть лучше»

Можно было бы подумать, что компания, которая выпускала автомобиль с якобы одинаковым дизайном более 70 лет, будет бояться встряхнуть все. Однако Porsche никогда не боялась пробовать что-то новое и открывать новые горизонты, даже в плане дизайна. С первым поколением Porsche Panamera она вышла далеко за пределы своей зоны комфорта, чтобы сделать переднемоторный, четырехдверный седан класса люкс с люком. Хотя сам автомобиль был превосходным, его дизайн не был так хорошо принят, и даже главный дизайнер Porsche Михаэль Мауэр может это признать.

Во время интервью с 9Werks ТВМауэр говорил о будущем дизайна 911, о сопротивлении полностью автономному вождению и о своих сожалениях по поводу дизайна оригинальной Panamera. У Мауэра была долгая карьера до прихода в Porsche в 2004 году, ранее он писал автомобили для Mercedes, Saab и даже General Motors. Однако, всего через несколько лет работы в Porsche, Мауэр был брошен в огонь, чтобы разработать один из самых радикально уникальных автомобилей, когда-либо созданных брендом.

«Первый действительно большой проект [I worked on] «было первое поколение Panamera», — сказал Мауэр. Это был совершенно новый проект, без предшественника, из которого можно было бы черпать вдохновение, в сегменте, в котором Porsche никогда раньше не был. «Могу вам сказать, это было интересное время».

Конечно, были сделаны и некоторые интересные решения. Несмотря на изначально беспрецедентную природу Panamera, Porsche решила привить мотив 911 с его выпуклой задницей автомобилю, который был намного длиннее 911 и требовал совершенно другой линии крыши, чтобы разместить взрослых на заднем сиденье. Хотя невозможно сказать, каковы были изначальные идеи Мауэра по решению этих проблем, он признает, что не все окончательные решения были его собственными.

Мауэру пришлось заслужить доверие членов совета директоров, которые не были полностью уверены в том, что доверяют всем идеям нового парня. Поэтому были сделаны компромиссы, чтобы совет директоров был доволен. Первоначальные эскизы, предоставленные Porsche, показывают более изящный, низкий седан, но так всегда бывает, прежде чем дизайнеры начинают размещать людей, багажное отделение и безопасность при столкновении внутри. Оглядываясь назад, доволен ли Мауэр тем, как получилась оригинальная Panamera?

«Я вижу именно то, что я описывал, что в некоторых моментах мне в конце концов не удалось убедить членов совета директоров сделать что-то по-другому», — сказал он. «Есть моменты, когда я смотрю на это и думаю: «А, это могло быть лучше»».

У меня такое чувство, что мы все знаем, какие это углы. Мауэр не говорит прямо, что Panamera была уродлива. Однако, если исходить из уст немецкого автомобильного руководителя, его комментарии настолько убийственны, насколько это вообще возможно.

Ирония довольно неудачного внешнего вида Panamera первого поколения заключается в том, что он нисколько не повредил автомобилю. Он не только продавался достаточно хорошо, чтобы остаться, но и вывел Porsche в совершенно новый сегмент, в котором бренд находится и по сей день, спустя три поколения Panamera, и еще одно на подходе. Кроме того, у Porsche есть еще один четырехдверный седан на рынке, полностью электрический Taycan, который, вероятно, не появился бы без успеха Panamera. Так что я думаю, что немного странный, некрасивый вид Panamera первого поколения заслуживает небольшого тоста за то, что он открыл компании совершенно новый рынок, даже если его окончательный дизайн не отражал первоначальное видение его дизайнера.

Есть советы? Отправьте их на [email protected]