Сельскохозяйственный жемчужина Германии: инновации Deutz в дизайне тракторов

Производители приходят на ум, когда выступают о пантеоне пионеров тракторов, включают JI Case, Hart-Parr, Huber, Holt, International Harvester, John Deere и Massey Harris.

Тем не менее, заслуживающий такого же статуса — если не первичный статус среди этих американских гигантов промышленности — является европейским производителем, который не только продвигал концепцию мобильной лошадиной силы на этом континенте, но и заслуживает кредита на:

• Производство первого дизельного двигателя в мире.
• Построение первого трактора, который будет работать на дизельном двигателе.
• Создание системы зажигания двигателя, которая приведет к успеху Bosch.
• Быть одним из первых производителей, которые представили трактор в США

Отто дизель

История Deutz восходит к 1864 году, когда Николаус Август Отто и Юджин Ланген основали первую фабрику двигателя в мире недалеко от Кельна, Германия. Инженерная работа Отто и Лангена над двигателями приведет к созданию первого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания в 1876 году. Это, первый успешный дизельный двигатель, стал легко принятым европейским сельским хозяйством.

Bosch Connection

Затем в 1884 году механический гений Отто снова поразил, когда он разработал зажигание двигателя, в котором использовался низковольтный магнит. Эта электрическая система позже будет приобретена Робертом Босхом, что поможет запустить его компанию в мировую славу, которой она пользуется сегодня.

Интересно, что первые попытки Дойца построили трактор в США, а не в Европе. В 1894 году в Deutz Tractor с использованием 26 л.с. Бензиновый двигатель был построен дочерней компанией Deutz в Филадельфии. Мало что известно об этом тракторе, и предполагается, что он никогда не достиг полного производства.

Первый трактор Дуэтца

В последующие годы производство двигателей продолжалось в лихорадочных темпах, и компания владела командным присутствием на европейском рынке промышленной лошадиной силы. Фирма изменила свое название на Motorenfabrik Deutz AG в 1921 году, в то же время представив свой первый трактор на европейский рынок с моделью MTH 222. Этот двухступенчатый трактор был оснащен одноцилиндровым дизелем, который оказался 14 л.с.

Это отмечает Mth 222 как первый трактор, работающий с дизельным двигателем. Ранее предполагалось, что честь отправилась в Caterpillar, которая представила свою модель 60 с дизелем в 1931 году. Два года спустя Deutz представил трактор MTZ 120, который предложил очень прогрессирующую трехскоростную передачу. Эта тракторная линия катапультировала фирму, чтобы стать лидером в производстве тракторов в Германии.

Народный трактор

Мастера Дейца с тракторами не произойдет до 1936 года, когда он представил модель F1 M414.

Это литее 11 л.с. Трактор, вскоре, будет называться «народным трактором» из-за его огромной популярности, стал первым небольшим трактором, который будет представлен массовым для продаж во всем мире. M414, оснащенный четырехступенчатой ​​коробкой передач и весом всего 2700 фунтов, будет способствовать продвижению концепции механизации среди небольших ферм по всему миру.

В 1937 году Дойц прошел через изменение имени. До этого фирма приобрела Maschinen-Bauanstalt Humboldt. Затем в 1937 году он приобрел Klockner. Это привело к созданию прозвища компании Klockner-Humbumboldt-Deutz, который создал знаменитую марку KHD. Объединение всех фирм вместе привело к тому, что KHD стал одним из крупнейших производителей Германии.

Компания построила не только двигатели и тракторы, но и автомобили, грузовики, поезда, суда и самолеты.

После Второй мировой войны

Вторая мировая война нанесла огромные ущербы на KHD с более чем трех четвертями своих производственных объектов, уничтоженных от бомбардировок. Массовые усилия по реконструкции были начаты в 1945 году, и к 1950 году производство вернулось в норму. В этот момент в KHD работало более 13 000 человек, которые выпускали 40 000 двигателей, 10 000 тракторов и 6000 промышленных транспортных средств в год.

Дизель с воздушным охлаждением

Этот период после Второй мировой войны также ознаменовал рост знаменитого воздушного охлаждения Deutz Engine. Deutz представил серию новых дизельных моделей с воздушным охлаждением, а также вывел на рынок трактор FL 712.

Претензия этой модели о славе заключалась в том, что это был первый трактор, который имел переднюю подвеску, что означало, что комфорт вождения значительно улучшился. FL 712 имел огромный успех, вдохновляя KHD на расширение в продюсирующих сканеров в 1953 году. В 1958 году Deutz была представлена ​​линии серии D Series De -Series, а ее модель D 40 получила наибольший успех. Четыре года спустя KHD начал оснащать свои тракторы с помощью Deutz-Transfermatic System.

Это инновация автоматически отрегулировала рабочую глубину трехточечных сцепленных орудий, установленных на черновике, размещенном на тракторе. Конечным результатом было то, что рабочая скорость трактора не была сбита внезапным увеличением проекта, вызванного веной уплотнения почвы или изменениями типов почвы по всему полю. Преимущество этой автоматической системы заключалось в том, что оператор не полагался на корректировку глубины.

Серия D продолжала претендовать на более крупную долю рынка тракторов для KHD не только в Германии, но и по всей Европе. Это лидерство на рынке было подкреплено введением первого шестицилиндрового Deutz Tractor, 75-сильного. Модель D 80, в 1964 году.

Как серия тракторов D05, так и D06, некоторые из которых имеют возможность переднего привода, привели к точке продаж Deutz до такой степени, что продано более 380 000 моделей. Это вызвало очень выгодный денежный поток для KHD, который искал приобретения для расширения компании. Это привело к крупной покупке FAHR в 1968 году.

История Фар

FAHR прослеживает свои корни обратно к основателю Иоганну Георгу Фар, который начал производство фермерских орудий в 1862 году. Компания появилась из стаи аналогичных производителей в 1911 году с революционным введением самоконкурсителя или самостоятельным зерновым связующим. Оттуда компания расширила свою линию, чтобы включить кормовые вертолеты, породы, зерновые мельницы, мельницы, прессы, гибкие сборы, самоходные комбинации и, наконец, тракторы (в 1938 году). Вплоть до слияния, Фар произвел 56 различных моделей тракторов.

Инженерные достижения

Приобретение FAHR создало ныне известный бренд Deutz-FAHR. В течение следующих 10 лет KHD будет продолжать использовать инновационную инженерную инженерию, делая свой след в качестве лидера в Европе для технологий тракторов. Хорошим примером этого было введено в 1972 году внедрение внутренней серии тракторов, в которой было несколько автоматических задержек для орудий, прямой макет кабины, передней трехточечной сцепления в комплекте с ВОМ.

Рынок США

В том же году KHD вышел на рынок США с 35 л.с. Модель 4006 и 80 л.с. Модель 8806. Год спустя еще два трактора Deutz были оценены в тесте на тракторе в Небраске. Преданность Deutz-Fahr технологии снова была продемонстрирована в 1978 году, когда бренд представил свое 80 л.с. до 200 л.с. Линия DX с полностью синхронизированной передачей, системой принудительной смазки, сцепления с электронным управлением, кабины, подвеска оси и передние колеса с питанием в качестве стандартного оборудования.

Allis-Chalmers Покупка

Благодаря оживленным мировым продажам был избыток денежных средств для KHD, который искал инвестиции. В 1985 году он приобрел финансовую осажденную корпорацию Allis-Chalmers. Это предприятие оказалось катастрофой, и в 1988 году KHD продает Deutz-Allis в AGCO.

Эта неудача преследует кхд. В 1995 году KHD была приобретена той же группой в Италии.

Сегодня тракторы бренда Deutz-Fahr все еще производятся и регулярно получают международные награды за свои усовершенствованные инженерные проекты.