Текстовое описание предоставлено архитекторами. Станция Южной Санлин расположена на восточной стороне реки Хуанпу, во внешнем кольцевом коридоре, окруженном природными ландшафтами и деревнями, и в основном выполняет функции экологического досуга. Дизайн станции основан на концепции «извилистого леса», создавающей архитектурные формы из окружающей среды и растворяя границу между строительством метро и городскими лесными поясами. Лесной массив и участок расширяют возможности друг друга, формируя жизненный опыт извинения в лесу и представление модели участка паркового типа с интеграцией Station-City.
Инфраструктура для ткачества городских ландшафтов: от границ к интеграции
Станция Южного Санлина и ландшафт наложены, создавая искусственный лес на южной стороне естественного леса, плетение зеленого звена между лесом и городом. Обработка на станции ландшафтной ставки объединяет инфраструктуру с городским ландшафтом, ремонтирует естественную среду, что делает станцию метро более подходящей интеграцией в городской ландшафт в качестве составного элемента.
Дизайн расширяет северный лес, включает в себя серию экологических пятен для интеграции ранее изолированных элементов инфраструктуры внутри участка в единую сеть, устанавливая соединения и формируя сплоченное поле. Дизайн развивает городскую общественную стоимость объектов с большим потоком, таким как входы, рассматривая некоторые дороги как квадраты, формируя центральный парк сайта и создавая трехмерный плавучий островный парк на крыше, чтобы сформировать непрерывную текстуру ландшафта. Вентиляционные валы и охлаждающие башни разделены экологическим озеленением и интегрируются в ландшафт на месте с зелеными склонами и цветочными границами. Структуры, квадраты и зелень в форме листьев расположены в суперпозиции с путями, соединяющими их с более широкой городской сетью.
Растущая инфраструктура на месте: от стандартизации до локализации
Станция Южной Санлин подчеркивает местные характеристики сайта, исследует ландшафтный потенциал различных типов инфраструктуры и прорывается через стандартизированную традиционную модель строительства. Дизайн пытается создать трехмерную искусственную лесную сеть, глубоко укоренившуюся на месте, а не один проход. Интегрируя несколько бриллиантовых единиц, он сочетает в себе два набора входов на станцию метро, 10 экстренных выходов, а также наружные единицы VRV, охлаждающие башни и вентиляционные валы. Этот подход визуально уменьшает большой объем станций, образуя серию многослойных и растущих зеленых плавучих островов. Обеспечивая выдающееся выступление основных линий доступа и выхода, он создает станцию типа парка, которую можно исследовать, тем самым улучшая эффект инфраструктуры Nimby (не на моем заднем дворе).
Дизайн подчеркивает открытость и прозрачность сайта. В здании в основном используется каркас колонны в форме шпинделя в сочетании с центральной системой вертикальной нагрузки в форме дерева, дополненной низкоуровневыми стенами сдвига, для достижения легкого взаимоотношения перехода. Центр зала на уровне подвала расположен с столбцами в форме дерева, которые распределяют нагрузку от одной точки до нескольких точек, создавая структурный переход между подземной станцией и крышей. Этот дизайн способствует плавающему ощущению в пространстве для зала, в то время как деревья, похожие на деревьев, резонирует с концепцией «извилистого в лесу».
Инфраструктура, наложенная на городские услуги: от маргинальной до повседневной жизни
Станция South Sanlin, выступающая в качестве ключевого регионального центра, выходит за рамки своих транспортных функций, чтобы охватить определенные роли социального обслуживания, беспрепятственно интегрируясь в многогранные сценарии повседневной жизни граждан. Трехмерный парк открыт весь день для граждан. Крыша обеспечивает зону роуминга с различной высотой. Центральный парк оснащен водными элементами и лесными тропами, обеспечивая знаковые пейзажи и позволяя пассажирам легко добраться до входов. Зеленые платформы у входов расширяют зелень в комнаты, размывая границы между помещением и на открытом воздухе.
Станция использует зарезервированное общественное пространство, чтобы создать 7 групп гибкого пространства городских услуг, которые могут быть заполнены модулями функций общественной службы, такими как игра родительского ребенка, центр для посетителей, гражданская станция и т. Д. В будущем. Сервисное пространство оснащено центральным турникетом, служащим павильоном, а также комнатой, адаптируясь к изменяющимся функциям, климату и области в будущем использовании сайта.
Инфраструктура плавного взгляда и воображения: от перехода до остановки
Станция South Sanglin стремится создать новую парадигму станции паркового типа, став местом для проживания, а не просто средством прохода. Общая конструкция пространства крыши растворяет границы инфраструктуры и интегрируется в окружающую экологическую сеть, включая станции с блуждающей, интерактивной зеленой ландшафтной крышей. Плавающая островная крыша обеспечивает ряд входов для скалолазания, а дизайн возвышения крыши в качестве подсказка требует человеческого визуального опыта. Опираясь на изучение визуальной взаимосвязи между городом и лесом, 4 группы платформ с различными высотами 2,45 м, 5 м, 6,35 м и 8 м созданы для установления визуальной связи с парками, лесами, деревнями и городскими видами и т. Д.
Это набор диффузной пространственной сети для путешествий, просмотра, пребывания и мышления, искусственных холмов, подвешенных среди естественных лесов, и совершенно нового сайта типа парка, где люди могут свободно бродить и наслаждаться прекрасной жизнью.
