Новый проект, возглавляемый GE Aerospace, будет моделировать интеграцию двигателя с открытым вентилятором в крыло самолета.
Проект, в котором также участвуют компании Boeing, НАСА и Окриджская национальная лаборатория, получил 840 000 часов суперкомпьютерных часов в рамках американской программы INCITE для проектов с интенсивными вычислениями.
Инженеры GE Aerospace ранее использовали экзафлопсные вычисления для моделирования производительности и уровня шума компонентов двигателей с открытым вентилятором. В реактивных двигателях с открытым вентилятором отсутствует традиционный корпус, что позволяет использовать вентилятор большего размера с меньшим сопротивлением и повысить топливную экономичность.
На следующем этапе моделирования инженеры изучат аэродинамику открытого вентилятора, установленного на крыле самолета, в моделируемых условиях полета, чтобы оптимизировать конструкцию с точки зрения эффективности, шума и производительности.
«Расширенные возможности суперкомпьютеров — это ключевой прорыв, позволяющий создать революционную конструкцию двигателя с открытым вентилятором. Интеграция самолетов имеет решающее значение», — сказал Арьян Хегеман, генеральный менеджер по будущему летных технологий в GE Aerospace.
Команда будет иметь доступ к суперкомпьютеру Aurora в Аргоннской национальной лаборатории и к суперкомпьютеру Frontier в Окриджской национальной лаборатории. Frontier и Aurora — второй и третий по скорости суперкомпьютеры в мире, оба способны обрабатывать данные со скоростью более квинтиллиона вычислений в секунду.
Двигатели с открытым вентилятором совершенствуются в рамках программы CFM International «Революционные инновации для экологически чистых двигателей» (RISE). Программа CFM RISE, представленная в 2021 году, направлена на разработку передовых архитектур двигателей, таких как открытый вентилятор, компактный сердечник и гибридные электрические системы, совместимые с SAF.
Программа CFM RISE нацелена на повышение топливной эффективности более чем на 20% и снижение выбросов CO2 на 20% по сравнению с наиболее эффективными коммерческими двигателями, эксплуатируемыми сегодня.
«Мы стремимся сделать то, чего наша компания никогда раньше не достигала — представить новый реактивный двигатель, который на 20% более экономичен, чем наши самые современные коммерческие двигатели на сегодняшний день. Это представляет собой скачок в развитии технологий, для достижения которого обычно требуется несколько поколений. Суперкомпьютеры помогают сделать это возможным», — сказал Хегеман.
