Когда дело доходит до создания интерьеров новейших электромобилей Cadillac, Мара КапсисРуководит дизайнером с более чем 15-летним опытом работы с текстилем. Внося ключевой вклад в разработку стратегии Cadillac по материалам для интерьера, Капсис внимательно относится к тканям, которые она использует в автомобилях бренда, часто при выборе материалов уделяя особое внимание вопросам устойчивого развития, прежде чем начинать какие-либо эскизы. Материалы не применяются в конце — они составляют большую часть процесса проектирования. На данный момент она сосредоточена на более мягких материалах и на том, как использовать более уникальные ткани и цвета в каждой конструкции.
Для Капсис автомобильная промышленность всегда предлагала пространство для изучения ее ремесла. Она окончила Университет RMIT в Мельбурне, Австралия, со степенью бакалавра в области текстильного дизайна и начала свою карьеру в компании General Motors, Холден, в Австралии, в 2009 году в качестве стажера. Затем она перешла на должность креативного дизайнера по цвету, материалам и отделке в GM Holden, а затем присоединилась к североамериканской команде GM, где занимала должности креативного дизайнера CMF Chevrolet и ведущего креативного дизайнера CMF Cadillac. В 2022 году Капсис была назначена на ее нынешнюю должность менеджера по дизайну цветов, материалов и отделки Cadillac по глобальному цвету кузова. Среди ее недавних достижений — должность руководителя CMF по дизайну концептуального автомобиля Cadillac Inner Space, обновления Cadillac XT4 2024 года и совершенно нового Cadillac OPTIQ EV.
Так как же ведущему дизайнеру крупного автомобильного бренда удается оставаться на шаг впереди? Капсис и ее команда дизайнеров прогнозируют тенденции на четыре года вперед, когда они начинают разработку и посещают мероприятия по дизайну в разных отраслях в поисках свежего вдохновения. Например, в этом году Капсис посетила Неделю дизайна в Милане. В настоящее время ее команда работает над транспортными средствами 2028 года.
Здесь Капсис рассказывает о своем процессе проектирования, об экологически чистых материалах, используемых в каждом автомобиле, и о том, как она создает инновационные проекты с прицелом на будущее.
- Мара Капсис объясняет свой набег на текстильную промышленность и автомобильный дизайн
- Дизайн интерьера: какое у вас образование?
- ИД: А как насчет образования?
- ИД: Как вы пришли в текстильный дизайн?
- ИД: Как вы перешли к автомобильному дизайну?
- ИД: Что включает в себя ваша работа? Что для тебя обычный день?
- ИД: Кто оказал на вас влияние в архитектуре и дизайне и почему? А где еще вы черпаете вдохновение?
- ИД: Как вы видите связь устойчивого дизайна интерьера и развития автомобильного дизайна с электромобилями?
- ИД: Какие будущие тенденции в области экологически чистого текстиля и материалов вы считаете решающими в эволюции дизайна автомобильного интерьера?
- ИД: Где будет индустрия через 10 лет? Каковы будут возможности автомобилей, которые вы будете проектировать, и материалов, которые вы будете использовать?
- ID: Что ждет вас дальше в профессиональном плане? Куда вы пойдете отсюда?
Мара Капсис объясняет свой набег на текстильную промышленность и автомобильный дизайн
Дизайн интерьера: какое у вас образование?
Мара Капсис: Я выросла в Австралии и всегда страстно увлекалась дизайном, но только в университете я обнаружила, что эту страсть можно направить на автомобильный дизайн. Традиционным карьерным путем для человека с моей степенью, скорее всего, был бы дизайн одежды или товаров для дома, что мне очень нравится, но это не было моим последним призванием. Моя карьера в General Motors (GM) началась в рамках стажировки в компании Holden (ранее GM Holden) в 2009 году, и с тех пор я работаю в компании. Моя первая роль была креативным дизайнером по цветам, материалам и отделке в Holden до 2012 года, когда я переехал в США, чтобы взять на себя роль CMF Creative. Я так счастлив, что попал в GM; это самое захватывающее время для работы в автомобильной промышленности.
ИД: А как насчет образования?
МК: В старшей школе меня всегда интересовали искусство и дизайн, особенно текстиль. После окончания учебы я сначала получил диплом текстильной студии в Школе моды и текстиля RMIT в Мельбурне. Курс был сосредоточен на развитии практических технических навыков, и я специализировалась на трафаретной печати и специализировалась на ткачестве. Это было творческое время, когда я смог изучить текстильную дисциплину: от проектирования и печати до ткачества произведений искусства. После этого я получил степень бакалавра искусств в области текстильного дизайна в RMIT, где я смог углубиться в процесс дизайна и открыть свой мир для новых путей, включая автомобилестроение.
ИД: Как вы пришли в текстильный дизайн?
МК: Мои бабушки по материнской и отцовской линии были потрясающими мастерицами, и моя мама [still sews]— Мне посчастливилось вырасти в окружении текстиля благодаря их работе. У меня также много воспоминаний о том, как я рылась в банках с пуговицами и остатками ткани. Обе мои бабушки создавали красивые вышивки, поэтому текстильная промышленность была для меня естественной карьерой. Кроме того, у меня был замечательный школьный учитель по текстилю, который способствовал развитию художественных взглядов. Естественно, я всегда видел ценность текстильного дизайна в рассказывании историй, применяемых в дизайне интерьера и моде.
ИД: Как вы перешли к автомобильному дизайну?
МК: Во время учебы на степень бакалавра я принял участие в отраслевом проекте GM, который открыл мне глаза на автомобильные цвета, материалы и дизайн отделки. До этого я даже не знал о его существовании! В 2009 году меня выбрали для участия в годовой программе студенческого сотрудничества с GM Holden в Австралии. После этого я оставался дизайнером CMF до 2012 года. После управления малым бизнесом по проектированию и печати товаров для дома я переехал в Детройт, чтобы присоединиться к GM. Североамериканская команда в 2015 году начинала с команды Chevrolet. На некоторых из моих последних должностей я был ведущим креативным дизайнером CMF в Cadillac, работая над такими автомобилями, как полностью электрический Cadillac OPTIQ, а в настоящее время я являюсь менеджером по дизайну CMF в области Advanced CMF и Global Exterior Color в различных брендах GM.
ИД: Что включает в себя ваша работа? Что для тебя обычный день?
МК: Я полагаю, что обычного дня не существует! Наша работа может быть чем угодно: от исследования тенденций, встреч с поставщиками и работы с нашей производственной командой над созданием объектов и концепций до проектирования цветов и узоров. Нам так повезло, что наши дни наполнены прекрасными образцами цветов, материалов и отделки. Затем у нас есть практическая сторона подготовки этих образцов к производству, сотрудничая с командами проектирования, маркетинга и закупок.
ИД: Кто оказал на вас влияние в архитектуре и дизайне и почему? А где еще вы черпаете вдохновение?
МК: Я черпаю вдохновение из многих источников — от текстиля, интерьеров, архитектуры и цветов. Я люблю дизайн интерьера и пространства, и меня вдохновляют такие дизайнеры, как Келли Уэстлер, которая сочетает материалы и отделку таким продуманным и художественным способом. Как специалист по текстилю, я обожаю все вещи Marimekko — их принты игривы, но изысканны, а использование цветовых сочетаний всегда красиво. Я также восхищаюсь такими иконами середины века, которые сыграли такую важную роль в истории дизайна, в том числе в GM, такими как Ээро Сааринен, Флоренс Нолл, Людвиг Мис ван дер Роэ и Александр Жирар.
Наша команда дизайнеров всегда учитывает фирменные черты бренда Cadillac и элементы нашего наследия. Команда недавно разработала концептуальный автомобиль Cadillac SOLLEI, взяв за основу смелые цвета Cadillac «Manila Cream», первоначально использовавшиеся в Cadillac 1957 и 1958 годов, и оставаясь верными сегодняшним тенденциям с тенденцией масляно-желтого цвета, которую мы видели в моде, интерьере и красоте. .
ИД: Как вы видите связь устойчивого дизайна интерьера и развития автомобильного дизайна с электромобилями?
МК: Экологичные и аутентичные материалы вплетены в язык дизайна Cadillac. Электрификация позволила нам переосмыслить подход к проектированию транспортных средств. Мы всегда стремимся использовать аутентичные материалы, которые являются выразительными, смелыми и искусно разработанными для потребителей роскоши. Например, в OPTIQ мы применили уникальный подход к материалам и цветам. В салоне имеется узорчатая ткань вдоль верхней части двери, в верхнем углу приборной панели, в средней части и по бокам консоли. Сотканный из 100% переработанной пряжи, это пример того, как мы сочетаем экологически чистые материалы с искусным мышлением. Что касается цвета, мы выделили карманы для карт на дверях, перчаточный ящик и мусорные контейнеры ярким и выразительным синим цветом Санторини, также выполненным из материала с переработанным содержанием, что обеспечивает единство цвета, материала и отделки. Мы также сосредоточили свои усилия на сочетании цветов в OPTIQ, чтобы вызвать эмоциональный отклик у водителя. Например, темно-синяя кожа сочетается с синим вариантом текстильной ткани.
ИД: Какие будущие тенденции в области экологически чистого текстиля и материалов вы считаете решающими в эволюции дизайна автомобильного интерьера?
МК: Как дизайнер CMF, мы уделяем особое внимание инновационным материалам и материалам, которые разрабатываются более сознательно и устойчиво. Это важная часть нашего процесса проектирования, и мы продолжаем открывать новые способы интеграции уникальных и продуманных материалов. Развитие автомобильной промышленности в сфере транспортных средств идет полным ходом. Например, мы внедрили украшение под названием PaperWood в совершенно новый Cadillac OPTIQ. Этот материал изготовлен из тюльпанного дерева и переработанной газеты и использовался в таких местах, как подстаканник. Если присмотреться, то можно прочитать газетную печать. В других интерьерах вы найдете инкапсулированную ткань, сотканную из 100% переработанной пряжи.
ИД: Где будет индустрия через 10 лет? Каковы будут возможности автомобилей, которые вы будете проектировать, и материалов, которые вы будете использовать?
МК: Одна из самых больших областей возможностей – это то, как будет выглядеть дизайн, когда основной обязанностью водителя больше не является активное вождение автомобиля. Это большой вопрос, на который наша команда пытается ответить, поскольку технология вождения без помощи рук совершенствуется и становится все более доступной. Как именно это будет выглядеть, еще предстоит определить, но я прогнозирую, что экологический дизайн сохранится, а также стремление к качеству и красивым цветам, материалам и отделке. В качестве примера того, как мы предприняли шаги в направлении технологического прогресса дизайна Cadillac LYRIQ и многих других моделей Cadillac, мы предлагаем множество технологий и инноваций, расширяющих границы автомобильных технологий. Такие функции, как Super Cruise, технология помощи водителю без помощи рук, а также информационно-развлекательные экраны, расположенные между стойками, играют роль в подходе дизайнеров к интерьеру и вписываются в общую картину интерьера автомобиля. По мере развития этих технологий у наших проектных групп появляется возможность вывести их на новый уровень.
ID: Что ждет вас дальше в профессиональном плане? Куда вы пойдете отсюда?
МК: Ого, это большой вопрос. Короче говоря, я надеюсь остаться в GM и стать частью невероятных преобразований, которые переживает автомобильная промышленность. Технологические достижения в области материаловедения позволяют нам исследовать материалы и отделку, которые были бы невозможны пять лет назад. Это действительно интересно.
