Ulstein рекламирует преимущества конструкции Twin X-Stern на кабелеукладчиках и подводных судах

Конструкция Twin X-Stern отличается двойной кормовой конфигурацией, оснащенной главными винтами на каждом конце. Такая установка улучшает маневренность и движения, что приводит к повышению топливной эффективности.

Все 10 новых судов Twin X-Stern являются судами для ввода в эксплуатацию (CSOV) для оффшорной ветроэнергетики. Однако компания считает, что принципы и преимущества, лежащие в основе Twin X-Stern, применимы к судам различных типов и размеров.

«Все законтрактованные суда Twin X-Stern на сегодняшний день имеют длину от 80 м до 90 м», — заявила компания. «Однако решение Twin X-Stern не ограничивается длиной. Его преимущества очевидны в широком спектре длин судов, от 69-метрового Ulstein SX234 SOV до 170-метровой конструкции Ulstein SX225 Cable-Layer».

«Мы ожидаем, что подводные работы и прокладка кабелей станут следующими секторами, которые воспользуются преимуществами этих универсальных конструкций», — заявляет компания.

«Кабелеукладочные суда имеют ограниченную гибкость в корректировке своего курса в зависимости от погоды, поскольку конечное положение кабеля определяет курс. Мореходные характеристики Twin X-Stern будут играть важную роль в будущих подводных операциях, обеспечивая более безопасные и эффективные операции. Во всех трех сегментах маневренность и работоспособность являются ключевыми факторами конкурентоспособности судна и его эксплуатационной эффективности».

Компания отмечает, что размер палубы является критическим фактором при определении количества груза, которое могут перевозить кабелеукладочные, трубоукладочные и подводные суда. На таких судах закругленная корма может представлять собой ограничение, однако, как она утверждает, можно пойти на компромисс относительно формы кормы над ватерлинией и сохранить квадратную форму палубы, чтобы максимально увеличить грузоподъемность.