Incat Crowther было поручено спроектировать полностью электрическое легкое грузовое судно для marinEV, подразделения Yinson GreenTech, специализирующегося на перевозке грузов и экипажей с нулевым уровнем выбросов. Судно, Гидромувер 2.0будет использоваться для перевозки запасов, продуктов питания и запасных частей к судам, стоящим на якоре в Сингапурском проливе и готовящимся к заходу в порт Сингапура.
Гидромувер 2.0 имеет общую длину 23,4 м (или 23,25 м по ватерлинии), общую ширину 7,6 м, глубину 3,15 м и осадку 1,38 м при полной загрузке. Судно будет построено из морского алюминия, компоновка судна включает 65-метровую2 грузовая палуба, допускающая полезную нагрузку 25 тонн.
Катер рассчитан на размещение четырех членов экипажа и перевозку до 12 пассажиров. Емкость баков лодки включает 3000 литров пресной воды и 250 литров нечистот, без необходимости хранения MDO. Вместо этого силовая установка включает в себя систему литий-ионных аккумуляторов, два электродвигателя и двойные азимутальные подруливающие устройства, что обеспечит судну рабочую скорость 10 узлов, а максимальная скорость увеличится до 14 узлов.
На главной палубе размещены рулевая рубка, кают-компания на семь человек, зона для приготовления пищи/кладовая и ванная комната. Инкэт Кроутер говорит: «В рулевой рубке установлены два сенсорных дисплея, которые предоставляют экипажу обновленную информацию в режиме реального времени, что повышает безопасность на борту. Гидромувер 2.0 также включает расширенные функции принятия решений, такие как оптимизация энергопотребления, расчет путевых точек, обнаружение столкновений и возможность координации удаленных и автономных функций».
Площадь палубы судна допускает полезную нагрузку 25 тонн.
Гидромувер 2.0 Ожидается, что он присоединится к флоту marinEV в 2025 году и усилит стремление Морского и портового управления города к полному переходу на аккумуляторную, биотопливную и/или водородную энергию для всех портовых судов к 2030 году.
Оригинальный Hydromaster 1.0 был разработан сингапурским консорциумом Goal Zero, в который вошли Yinson GreenTech, дизайнер SeaTech Solutions, судостроитель/оператор рабочих лодок Lita Ocean, классовое общество RINA Гонконг и специалист по технологиям аккумуляторов Shift Clean Energy. Это судно размером 18,5 х 8 м в основном использовалось в качестве демонстрационного судна компаниями Lita Ocean и другими отечественными операторами DM Sea Logistics и Tian San Shipping, среди других.
Консорциум Goal Zero также получил поддержку от Технологического центра морских и морских технологий Сингапура (TCOMS) и Сингапурского технологического института (SIT), которые работали над разработкой цифрового двойника типа судна, чтобы обеспечить дальнейшие исследования в области гидродинамики лодок, двигательной установки. опции и оптимизация батареи (см. Корабль и лодка Интернешнл январь/февраль 2024 г.).
