ВАШИНГТОН — Национальная администрация безопасности дорожного движения предлагает новые правила для проектирования транспортных средств, предназначенных для сократить количество погибших пешеходов и получили серьезные травмы в авариях на дорогах США.
Предложение, озвученное в понедельник, появилось в связи с тем, что число ежегодных Число смертей пешеходов растет более чем на 75% с момента достижения самой низкой точки в 2009 году.
«У нас кризис смертельных случаев на дорогах, и ситуация еще хуже среди уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы», — сказала Софи Шульман, заместитель администратора NHTSA, в заявлении, анонсирующем предлагаемое положение. «Это предлагаемое правило будет гарантировать, что транспортные средства будут спроектированы так, чтобы защищать тех, кто находится внутри и снаружи, от серьезных травм или смерти».
Регуляторы говорят, что их предложение установит новые процедуры испытаний, которые имитируют удар головой о капот, а также требования к производительности, чтобы минимизировать риск травмы головы. Агентство оценивает, что это может спасти 67 жизней каждый год.
Сторонники безопасности часто критиковали NHTSA за то, что оно фокусируется исключительно на водителях и пассажирах внутри автомобилей — при этом не защищая пешеходов и других участников дорожного движения снаружи. Но некоторые из самых ярых критиков агентства похвалили его последнее предложение, которое гармонизирует федеральные стандарты безопасности транспортных средств с мировыми стандартами.
Рич Педронкелло / AP
/
АП
«Это позволит приблизить американские стандарты к мировым лидерам в Европе и Азии, у которых во многих случаях показатели смертности в результате ДТП в разы ниже наших», — заявила Энджи Шмитт, автор книги Право проезда: Раса, класс и тихая эпидемия смертей пешеходов в Америке.
Законодатели в Конгрессе внес законопроект в прошлом месяце для этого потребовались федеральные стандарты высоты капота и видимости для защиты пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения.
Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев на пешеходах в США резко возросло более чем за десятилетие до этого выравнивание в прошлом году. Причины этого роста сложны и, вероятно, включают в себя проектирование дорог и тротуаров, рост превышения скорости и соответствующее снижение эффективности правоохранительных органов, а также растущие размеры и вес транспортных средств.
Сторонники безопасности утверждают, что конструкция транспортного средства также играет важную роль. Транспортные средства с более высокими передними частями и тупыми профилями на 45% чаще становятся причиной смертельных случаев при столкновениях с пешеходами, чем более мелкие автомобили и грузовики, согласно данным исследование реальных аварий Институтом страхования безопасности дорожного движения.
Президент IIHS Дэвид Харки заявил, что группа «рада видеть, что NHTSA делает этот шаг в направлении обязательного использования транспортных средств, которые менее опасны для пешеходов». Этот шаг соответствует Рекомендации, которые IIHS дал NHTSA в прошлом, чтобы гарантировать, что каждое новое транспортное средство оснащено базовой защитой пешеходов в случае столкновения».
Но автомобильная промышленность может быть не столь гостеприимной. Альянс за автомобильные инновации, торговая группа автомобильной промышленности, говорит, что она все еще пересматривает 200-страничное предложение который NHTSA представила в понедельник.
«Безопасность — главный приоритет», — говорится в заявлении торговой группы. «Автопроизводители добровольно разработали и внедрили множество технологий предотвращения столкновений, чтобы сделать дороги более безопасными для пешеходов и участников дорожного движения. Мы предоставили информацию NHTSA на ранних стадиях этого процесса и рассмотрим предложение, опубликованное сегодня».
NHTSA будет принимать публичные комментарии по предлагаемому правилу в течение следующих 60 дней.
Авторские права 2024 NPR
