6 ноября 2024 года компания Design Evanston приняла участие в презентации Zoom предложения Civic Center Plaza, проведенного менеджером по экономическому развитию города Эванстон Полом Залмезаком, консультантами Living Habitats; Хайди Натура и другие члены ее команды. Ниже приводится сводка комментариев, полученных профессиональными членами Design Evanston.
Обзор
Новое место для Гражданского центра сопряжено с множеством проблем и возможностей. Среди задач — донести до общественности местонахождение Административного центра, придать ему ощущение идентичности, соответствующее мэрии, и указать, как туда добраться. Как северная площадь на Черч-стрит, так и южная площадь рядом с Дэвис-стрит должны быть решены таким образом, чтобы передать сильное ощущение места и в то же время способствовать значительному перемещению, которое происходит между ними и рядом с каждым из них. у стен набережных ЦТА и Метры.
Существующее пространство южной площади четко определяется южным фасадом здания, западными стенами набережной станции метро и восточными стенами набережной CTA. Север более бесформен, менее определен и не дает полного обзора здания или его входа. Маршрут движения между зданием и набережной Метры, соединяющий два пространства площади, является важным элементом в доставке людей к входу в Административный центр, в дополнение к его текущей функции по обеспечению доступа к двум железнодорожным вокзалам и обеспечению быстрого доступа к Дэвису и Удобства на Черч-стрит.
Северная Плаза
На новой северной площади лучше всего было бы включить в свое пространство северо-западный и северо-восточный углы зданий через дорогу, включая саму Черч-стрит. Этому могут способствовать материалы дорожного покрытия, которые больше ассоциируются с пешеходными площадями, которые смело и текстурно определяют широкие пешеходные переходы. Перенос автобусной остановки дальше на восток также является хорошей идеей. Нынешнюю обработку северо-западного угла необходимо изменить, чтобы лучше включить его в эту композицию, а расположение цветочных горшков и сидений на открытом воздухе в северо-восточном углу также можно было бы пересмотреть, чтобы лучше визуально включить его в эту более крупную композицию.
Пространство площади к югу от Черч-стрит необходимо лучше определить и функционально организовать. Путь циркуляции Север-Юг должен быть четким и подчеркнутым. Некоторые участники считают, что нынешние местоположения деревьев не помогают этой функции и не соединяют пространство с северными областями. Здесь нет необходимости в тени, поскольку солнце редко попадает в эту область. Учитывая эти наблюдения, деревья можно было бы обоснованно удалить/переместить в более подходящее место. Углубленное пространство к западу от маршрута движения, к северу от здания вокзала Метра, является подходящим местом для пассивного сидения или обеда (предлагаемое место для фургонов с едой).
Фасад здания Метры нуждается в достойном ремонте, особенно на пешеходном уровне первого этажа. Лестница Метра в северном конце Черч-стрит находится в отвратительном состоянии и серьезно портит это пространство.
Фургоны с едой, по крайней мере, служили бы ширмой для этого ужасного вида (см. раздел «Улучшения Metra»). Это предложение по предоставлению места для фургонов с едой интересно, но предпочтение было бы отдано ресторану, расположенному в арендуемом помещении на первом этаже, прилегающем к площади. Для этого можно открыть новый ресторан на арендованном помещении на первом этаже офисного здания, примыкающего к площади, или поддержать существующий ресторан The Chef's Station, расположенный на первом этаже станции метро, для обеспечения дневного обслуживания этого района. Они уже используют пространство к северу от себя для сидения на открытом воздухе в теплую погоду. Также необходимо решить проблему обслуживания/мусорной зоны нынешнего ресторана в южной части этого помещения.
Пешеходное покрытие на тротуарах Черч-стрит и площадях довольно хаотичное и не служит для идентификации или определения этого пространства. По нашему мнению, тротуар должен быть элементом, который лучше отражает и определяет пространства площади, а также служит для их соединения.
Наши члены не предпочитают предлагаемый элемент ворот у входа на северную площадь. Мы считаем, что это будет больше отвлекать и мешать восприятию пространства (особенно, если цель состоит в том, чтобы включить в восприятие угловые пространства через дорогу). Пилоны могут быть более эффективным связующим элементом, обеспечивающим направление и идентификацию.
Задача будет направить пешеходов и транспортные средства к входу в Административный центр. Типичные указатели на пилонах можно использовать в различных местах, прилегающих к собственности, на стратегических пересечениях пешеходных дорожек и дорог. Элементы пилона были добавлены к рисунку выше ландшафтным архитектором Design Evanston Джимом Гэмблом из Land Design Collaborative.
Южная Плаза
Южная площадь определяется южным фасадом здания и набережными Метры и CTA. Многочисленные стены набережной Метры расписаны обширной фреской. Он имеет значительное присутствие на пространстве. Если его нужно сохранить, ему необходимо несколько табличек с объяснением его содержания, а также бюджет на его содержание.
В настоящее время парковка велосипедов на пешеходной дорожке в юго-западном углу площади и возле входа на станцию CTA неуместна. Они затрудняют пешеходное движение и зачастую непривлекательны. Отдельные стойки U-образной формы не обеспечивают одинаковое крепление всех велосипедов, в результате чего велосипед часто оказывается в беспорядке на тротуаре. Предпочтительны велосипедные стойки, которые более надежно фиксируют велосипеды. Если со стороны Метры необходима парковка для велосипедов, в стенах набережной имеется углубление, в котором можно разместить несколько велосипедов, не затрудняя при этом визуально или функционально пешеходный переход или вид на вход в здание или переход на площадь.
Ожидаемое и поощряемое изобилие велосипедов лучше всего разместить вдоль пешеходной дорожки с севера на юг между восточной стороной офисного здания и западными стенами набережной CTA. Консолидированные стойки, которые фиксируют велосипеды горизонтально или подвешивают вертикально, были бы предпочтительнее и обеспечивали бы более упорядоченное расположение в этой зоне, которая могла бы стать пешеходным соединением между велосипедными дорожками Черч-стрит и Дэвис-стрит. Также можно рассмотреть возможность размещения аэродрома и возможных навесов над этой территорией, а также соответствующего освещения и графики. Если мы собираемся поощрять езду на велосипеде, нам следует относиться к ней с большим вниманием, вниманием и уважением. Это пространство идеально подходит для таких целей.
Метра туннель
Туннель Метра от Оук-стрит до южной площади нуждается в ремонте, вероятно, сверх того, что может быть доступно, поскольку он не является собственностью города. Существующие поверхности стен и потолка отчаянно нуждаются в достойной реставрации. Масштаб этого элемента уникален — узкий и замкнутый. Благодаря уютному освещению и некоторым привлекательным дополнениям этот туннель может стать прекрасным и уникальным приключением. Желательно наличие фокусного элемента в восточном конце туннеля, а также дополнительного в западном конце туннеля на Мейпл-авеню. Декоративное историческое освещение пространства предпочтительнее промышленных светильников.
Общие элементы
Мощение должно быть последовательным, последовательным и чувствительным к функциям пространства, которое оно определяет. Современное дорожное покрытие сбивает с толку, отвлекает и выглядит иррационально.
Предметы скульптуры на северном и южном концах маршрута между зданием и набережной Метры могут быть использованы в качестве акцентного элемента во время прогулки.
Освещение на площадях может быть сильным и постоянным элементом идентификации и обеспечивать столь необходимые безопасные поверхности для ходьбы в ночное время. Дизайн и расположение должны быть пешеходными, а НЕ автомобильными, как это часто бывает в нашем центре города. Более короткие опоры и световые столбы могут помочь определить пространство и обеспечить элемент единообразия всей площади с севера на юг. Освещение, подчеркивающее различные конкретные области или элементы участка, может быть полезным, но оно должно быть относительно сдержанным. Температура лампы может иметь большое влияние на настроение и визуальный комфорт. Предпочтительны более высокие температуры. Можно ли влиять/изменять освещение объектов CTA и Metra? Могут ли эти светильники для площадей или светильники, похожие по внешнему виду, также использоваться на переходах Метры к железнодорожной платформе? Могут ли лампы на платформе поезда иметь такую же температуру?
Общие комментарии
Меньше значит больше в создании успешных площадей и площадей для передвижения. Слишком много отвлекающих факторов может создать впечатление, которое сбивает с толку, теряет целостность, воздействие и связность. КИС — Будь проще. Ясность имеет решающее значение для направления людей в определенные места. Слишком много произведений искусства, баннеров, фресок, предметов интерьера и т. д. может отвлекать и создавать визуальную путаницу. Наиболее успешные исторические и современные площадные пространства часто представляют собой относительно свободные места с сильным чувством пространственного определения и стратегически выбранными и расположенными приспособлениями для создания мест человеческого масштаба. Хотя вклад сообщества в потребности, желания и желания пространств важен, он должен использоваться таким образом, чтобы служить сильному общему дизайну.
Статьи Design Evanston «Взгляд на Эванстон» посвящены истории дизайна Evanston и пропагандируют хороший дизайн в нашем городе. Посещать designevanston.org чтобы узнать больше об организации.
.jpg)
.jpg)
