Мэтт Аллен, председатель Комитета океанических и морских исследований, сказал: «Использование стакселей увеличилось, а использование штормовых и штормовых парусов в качестве стакселей стало обычной практикой. Это помогает уменьшить количество парусов на борту, но, хотя стаксель увеличивает производительность, он не так эффективен в шторм или тяжелую погоду.
«Без четкого определения условий, для которых должны проектироваться и изготавливаться штормовые и штормовые паруса, на лодке возможно нести такие паруса, которые соответствуют формулировке действующих правил, но не способны выполнять свою роль в штормовых условиях. или тяжелые погодные условия.
«Утверждение этого предложения определяет стандарт для проектирования и производства штормовых парусов, гарантируя, что оборудование в первую очередь соответствует требованиям безопасности и обеспечивает безопасность моряков на море».
Следующее срочное изменение, а именно добавление пункта 4.27.1 f) OSR, вступит в силу 16 декабря 2024 г.:
ЛАРН 4.27.1 Проектирование
а) материал корпуса штормового паруса, приобретенного после 2013 года, должен иметь хорошо заметный цвет (например, ярко-розовый, оранжевый или желтый),
б) ароматические полиамиды, углеродные и подобные волокна не должны использоваться в триселе или шторм-стаксере, но разрешены HMPE и подобные материалы, в) места для брезента на палубе для каждого штормового и тяжелого паруса, г) места для брезента для триселя независимо от стрелы и
e) максимальная площадь парусов для штормовых и тяжелых погодных условий должна быть меньше площади, указанной ниже или указанной проектировщиком лодки или производителем парусов.
f) основной целью любого штормового паруса или паруса для тяжелых погодных условий должно быть обеспечение движения и управления в штормовых и тяжелых погодных условиях, и они должны быть спроектированы, изготовлены и обслуживаться как таковые. Штормовые паруса должны быть спроектированы так, чтобы обеспечивать движение и управление по шкале Бофорта 8 во всех точках парусности. Паруса для тяжелых погодных условий должны быть спроектированы так, чтобы обеспечивать движение и управление по шкале Бофорта 6 и во всех точках парусности.
подчинение было одобрено как возможное срочное изменение в соответствии с правилом 30.1.2.
Изображение предоставлено проектом RORC Griffin ©️Джеймс Томлинсон/RORC
