В 2024 году четыре лидера морского сектора Японии работали над разработкой концепции дизайна экологически чистого танкера VLCC. Целью было спроектировать эффективное судно, которое могло бы превысить нормативные требования. Они поставили цель снизить выбросы более чем на 40 процентов.
Idemitsu Tanker Co., IINO Kaiun Kaisha (IINO Lines), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) и Nihon Shipyard Co. представили свой проект судна дедвейтом 309 000 тонн и длиной 1114 футов (339,5 метра), сообщив, что оно достигнет цели лучше, чем на 40 процентов по сравнению с текущим базовым уровнем выбросов от более крупного танкера.
В рамках проекта выбран новейший двухтопливный главный двигатель, который может использовать в качестве топлива метанол и мазут. Среди других элементов, используемых для повышения эффективности и снижения выбросов, они включали валогенераторы. Делая конструкцию судна подходящей для движения с помощью ветра, они сообщают, что ветроэнергетическая система будет необязательной для общей конструкции. Они рассматривали такие технологии, как бортовой улавливание и хранение углерода.
Компания Idemitsu Tanker Co. инициировала проект, привлекая ведущего судостроителя вместе с коллегами из судоходной отрасли. Совместные исследования и разработки дизайн-проекта были сосредоточены на разработке концепций, включая детали, машины и экологическое оборудование для того, что они называют Malacca Max VLCC.
Учитывая, что Япония импортирует 890 процентов своей нефти с Ближнего Востока, одним из ключевых соображений было создание крупнейшего типа судов, способных проходить через Малаккский пролив, основной маршрут доставки сырой нефти между Японией и Ближним Востоком.
Достигнув снижения более чем на 40 процентов, они подчеркивают, что стандартный проект Фазы III обеспечит сокращение лишь более чем на 30 процентов по сравнению с базовым уровнем для VLCC. Кроме того, хотя ожидается, что метанол будет способствовать сокращению выбросов примерно на 15 процентов по сравнению с использованием обычного мазута, в исследовании подчеркивается использование зеленого метанола, такого как биометанол, полученный из биомассы, и синтетический метанол (электронный метанол), произведенный с использованием водорода. из возобновляемых источников энергии и улавливания CO2, позволит сократить выбросы CO2 до чистого нуля.
Компании сообщают, что проведут дальнейшие исследования на основе концепции дизайна, чтобы усовершенствовать и усовершенствовать свой дизайн. Они стремятся получить «стратегически поэтапные» заказы на судостроение для этого экологически чистого VLCC следующего поколения и как можно скорее выделить суда для перевозки сырой нефти для японских нефтеперерабатывающих заводов.
.jpg)
.jpg)
