Re: «Могут ли камеры дорожного движения остановить пресловутого водителя из Массачусетса? Законодатели стремятся разрешить автоматизированное правоприменение» (страница A1, 29 декабря): Будучи президентом американского филиала Traffipax в конце 1990-х годов, я курировал установку сотен камер для светофоров. При правильном использовании автоматизированное правоприменение может помочь снизить количество несчастных случаев — в этом нет никаких аргументов. Но я скептически отношусь к оправданности использования дорожных камер во многих случаях.
Дорожные камеры обычно устанавливаются там, где уже были нарушения и несчастные случаи. Именно здесь они могут принести наибольшую пользу, а также получить наибольший доход. Во многих из этих случаев камеры дорожного движения являются ленивым способом решения проблемы плохого проектирования дорог и перекрестков.
Например, с нами заключили договор на установку камеры светофора на аварийно-аварийном перекрестке. Изучив данные, моя команда обнаружила, что многие несчастные случаи произошли в сумерках осенью, когда солнце садилось прямо за светофором. Посадка деревьев, чтобы защититься от солнца, была бы лучшим и более безопасным решением.
В другом случае мы обнаружили, что из-за планировки особо большого перекрестка светофор был установлен далеко за белой стоп-линией. Мало того, стоп-линия находилась у подножия холма после слепого поворота. Лучшим и, опять же, более безопасным решением были бы более качественные указатели и мигающий свет, расположенный перед перекрестком, предупреждающий автомобилистов о необходимости снизить скорость.
Камеры могут принести большой доход в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения. Это может быть основной мотивацией как для поддержки законодательства, разрешающего эту технологию, так и для выбора мест для установки. Например, в некоторых контрактах провайдер получает комиссию за выписанные билеты, что стимулирует их выбирать сайты так, чтобы максимизировать количество выявленных нарушений, а не повышать безопасность.
Самое главное, что автоматизированное правоприменение не должно заменять улучшенное проектирование дорог и перекрестков.
Дуг Баумоэль
Беверли
