Мы представляем новейший спортивный автомобиль от британского производителя Theon Design.

В скромном промышленном здании, расположенном среди полей на окраине живописной деревни Деддингтон в Оксфордшире, без видимых вывесок и еще меньше указаний на то, что находится внутри, вы найдете одного из самых высококлассных производителей спортивных автомобилей в Великобритании. Это штаб-квартира Theon Design, небольшого семейного бизнеса, который сделал себе имя посредством интенсивной и сложной реставрации классического Porsche 911 эпохи 964.

(Изображение предоставлено: Theon Design)

Мы отправились в мастерскую Теона, чтобы ознакомиться с новейшей разработкой компании, GBR002, вторым возрожденным образцом 964 C2 1992 года, построенным для британского рынка. Основанная Адамом Хоули и Люсиндой Арджи в 2016 году, компания Theon вышла на бурлящий рынок высококлассных Porsche классической формы. Этот богатый пласт разрабатывается по всему миру, будь то компании вроде Singer в США или другие специалисты, которые могут превратить древний Porsche в спортивный электромобиль.

(Изображение предоставлено: Theon Design)

Theon придерживается старой школы в своем понимании магии культового 911 с воздушным охлаждением, но очень современен, когда дело касается мастерства, технологий и презентации. Хоули, работавший в сфере автомобильного дизайна, объясняет, как он увидел пробел на рынке, когда захотел отреставрировать свой собственный Porsche. «У меня была построена машина, и это был своего рода кошмар, — говорит он, — сделать ее хорошо, это чертовски сложно». Объединив свои дизайнерские навыки с маркетинговыми и деловыми навыками Арджи, дуэт решил сделать это самостоятельно. «Мне не нравится термин «рестомод», — говорит он, — «но он описывает процесс — речь идет о том, чтобы взять лучшие части каждого Porsche».

(Изображение предоставлено: Theon Design)

Theon начинает с 911 эпохи 964 в качестве базовой машины. Почти 64 000 экземпляров этой версии были сделаны между 1989 и 1994 годами, и это был предпоследний 911, который использовал двигатель с воздушным охлаждением (последующее поколение 993 ознаменовало конец этой конкретной эпохи). Визуально 964 ознаменовал собой окончательную эволюцию оригинальной формы 911, первоначально представленной в 1964 году. Помимо того, что 964 был многочисленным и относительно доступным, он был исключительно хорошо спроектирован, обеспечивая прочную основу для усовершенствования и модернизации.

«Мы улучшаем, а не изобретаем заново», — подтверждает Хоули, — «речь идет о том, чтобы взять лучшее из прошлого Porsche. Наше УТП — попытаться сделать все так, как это сделал бы Porsche». Это означает сосредоточенность на деталях, работу рука об руку с опытными поставщиками и знающими клиентами, большинство из которых являются давними поклонниками бренда. «Это не просто упражнение по цвету и отделке», — подчеркивает он, «у каждой машины своя индивидуальность». Кто-то может захотеть настоящего штурмовика автобанов с очень высокой устойчивостью на высокой скорости, в то время как другой клиент может захотеть сосредоточиться на управляемости и динамике. Либо клиент предоставляет донорский автомобиль, либо Теон помогает его найти.

(Изображение предоставлено: Theon Design)

Каждый Porsche Theon — это полная переделка с нуля. Например, двигатель можно модернизировать с помощью нагнетателя, была разработана новая выхлопная система, а усовершенствования включают в себя новый бак для модели Targa, чтобы улучшить ее жесткость. «Мы не просто хотим, чтобы автомобиль выглядел красиво, его управляемость очень, очень важна», — говорит Хоули. Учитывая, что это любимая 30-летняя модель, ее слабости и недостатки хорошо известны. «Мы постоянно смотрим на автомобили и думаем, как их улучшить», — говорит Арджи. «Я знаю эти автомобили вдоль и поперек, поэтому могу видеть, в чем проблемы», — добавляет Хоули.

Осмотр текущего строительства на подъемнике автомобиля в мастерской показывает внимание к деталям и объем работы, которая идет на каждую машину. Вы можете получить новые задние сиденья, основанные на тех, что есть в Porsche 928, например, в то время как передние сиденья Recaro также переделываются и восстанавливаются. Новый жгут проводов упрощает электронику эпохи 80-х, зеркала взяты из модели Speedster поколения 991, и каждый Theon получает элегантно расширенные колесные арки в стиле оригинального 911 Turbo, умело смешивая влияния 70-х и 80-х годов.

Помимо модернизации двигателя и относительно простых опций, таких как установка камер заднего вида и гоночных ремней безопасности, Theon стремится сэкономить вес везде, где это возможно — например, вы можете вообще убрать задние сиденья. Другие улучшения включают новую систему кондиционирования воздуха и топливный бак, а выбор развлечений в автомобиле в значительной степени зависит от вас.

(Изображение предоставлено: Theon Design)

Конечный результат на 300 кг легче оригинала. В сочетании с усиленным двигателем, более широкой колеей, новыми амортизаторами, более низким дорожным просветом, чем у самой экстремальной оригинальной модели 964, 911 RS и карбон-керамическими тормозами, каждый Theon становится более чем способным исполнителем. «Я думаю, если вы можете предоставить автомобиль, который был построен по самым лучшим стандартам, насколько это возможно, он никогда не выйдет из моды», — говорит Хоули. На сегодняшний день было поставлено 15 автомобилей, и еще 9 в настоящее время находятся в стадии сборки. Процесс занимает 18 месяцев. Хоули отмечает, что помимо терпения «наши клиенты очень поддерживают нас — у нас, например, нет демонстрационного автомобиля».

(Изображение предоставлено: Theon Design)

Это означает, что автомобиль, на котором Wallpaper* получает право ездить, принадлежит доверчивому клиенту. За рулем вы восхищаетесь компактными размерами 964 и великолепным обзором по сравнению с современным спортивным автомобилем – даже современным 911, который рос и рос с годами.

Когда вы нажимаете, возникает интуитивное и очень прямое чувство вовлеченности, с ускорением, к которому нужно приложить усилия, и рулевым управлением, которое весомо, но точно. Толстые шины и тонкий кузов из углеродного волокна создают изрядный дорожный шум, но стремление Хоули сделать то, что уже было отличным, еще лучше, наглядно продемонстрировано. Этот конкретный автомобиль выдает более 400 лошадиных сил, но весит всего 1169 кг. Шестиступенчатая механическая коробка передач усиливает вовлеченность, как и переключаемые амортизаторы, которые дают автомобилю широкий спектр возможностей в любых дорожных условиях.

(Изображение предоставлено: Theon Design)

Этот второй автомобиль, произведенный в Великобритании, с кузовом цвета Oak Green Metallic и салоном, в котором все оригинальные распределительные устройства Porsche обновлены с помощью изготовленных на заказ алюминиевых деталей, а также с новой кожаной отделкой сидений и стереосистемой Focal с поддержкой Bluetooth, шестью новыми динамиками и беспроводной зарядной панелью для телефона олицетворяет подход Theon Design.

(Изображение предоставлено: Theon Design)

На Theon 964 уйдет около 6000 часов работы, усилия, которые отражены в цене: модели купе начинаются от 380 000 фунтов стерлингов, а топовые модели Targa — от 415 000 фунтов стерлингов, плюс налоги. Вам также нужно будет предоставить автомобиль-донор. Компания знает, что это ниша в нише, тонко разбрасывая свой брендинг по кузову и салону, «новые» автомобили Theon не обязательно привлекают какое-либо случайное внимание. Однако владельцы знают свое дело, и хотя эти автомобили никогда не назовешь тонкими, у них есть тихое классическое присутствие, которое противоречит мощности и точности под кожей.

Для получения более подробной информации посетите TheonDesign.com, @Theon.Design