Как правило, государственные суда, особенно те, которые задействованы в правоохранительных органах, кажутся последними в очереди, когда дело касается топливной эффективности. Во Франции не так, как Генеральный директорат по морским делам, рыболовству и аквакультуре (DGAMPA)в конце 2024 года заключили сделку и ввели в эксплуатацию Консорциум SOCARENAM-MAURIC к спроектировать и построить морское патрульное судно (OPV), сочетающее в себе гибридную силовую установку и ветровые паруса.среди других улучшений в области энергосбережения/сокращения выбросов.
По данным правительственного агентства, «этот заказ является частью двойного стратегического подхода: модернизация флота, посвященного системе контроля и наблюдения (DCS), и стремление к образцовому экологическому образцу судов DGAMPA.
Решение с использованием ветровой тяги в сочетании с дизель-электрическая гибридная силовая установка и двигатели, соответствующие IMO TIER IIIпризваны поставить судно «в авангарде морского экологического перехода», пишет DGAMPA.
Как и в случае со всеми конструкциями судов, не существует универсального решения для повышения эффективности, и это судно также будет иметь конструкцию корпуса, оптимизированную с помощью вычислительной гидродинамики, улучшенную изоляцию с оптимизированным управлением энергией, фотоэлектрические панели и активную систему управления дифферентом.
54-метровый OPV предназначен для выполнения продолжительных 12-дневных миссий с экипажем из 20 человек. Он будет оснащен двумя системами спуска и подъема 6,5-метровых быстроходных полужестких надувных лодок, способных осуществлять перехват со скоростью до 35 узлов. Конструкция судна со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой по праву придает большое значение мореходным качествам и комфорту экипажа за счет интеграции стабилизатора поперечной устойчивости, сочетающего активные плавники и пассивный резервуар со свободной поверхностью, что обеспечивает оптимальную работоспособность при любом состоянии моря. Ее силовая установка обеспечивает максимальную скорость 17 узлов и дальность полета более 3600 морских миль при крейсерской скорости 12 узлов.
Строительство будет вестись по адресу Верфь Сокаренама в Булонь-сюр-Мер, поставка запланирована на вторую половину 2027 года. С 1961 года компания Socarenam построила более 350 кораблей, и сегодня это французская военно-морская верфь, на которой работает более 250 сотрудников. MAURIC, входящая в состав Exail Group, представляет собой фирму, занимающуюся морской архитектурой и морским инжинирингом, в которой работают около 40 морских архитекторов, чертежников и инженеров.
Основные характеристики 54-метровой OPV
- Экипаж16 человек
- Продолжительность12 дней, до 200 дней в море в году
- Длина53,7 м
- КонструкцияСтальной корпус, алюминиевая надстройка.
- Силовая установка: дизельно-электрическая гибридная система с ветровой тягой.
- Максимальная скорость17 узлов
- Автономность: 3600 морских миль на скорости 12 узлов.
- Морское оборудование2 полужесткие лодки длиной 6,50 м (скорость: 35 узлов)
Основные миссии
