Узнайте, как эта дизайн-студия создает будущее мобильности

ПроектированиеОснованная в 1972 году американским промышленным дизайнером Чаком Пелли, начиналась как небольшая дизайн-студия всего с тремя дизайнерами в Южной Калифорнии. Первоначально ориентированная на создание продукции для таких компаний, как Adidas, BMW, Compaq, Nokia и Siemens, студия быстро завоевала признание за свой инновационный и дальновидный подход. В 1995 году BMW Group приобрела Designworks, осознав ее потенциал для влияния на автомобильную промышленность и не только. С тех пор компания расширила свое присутствие, став глобальной креативной консалтинговой компанией, которая сотрудничает с клиентами из различных отраслей, включая ИТ, бытовую электронику, авиационные технологии, медицину и окружающую среду, образ жизни и спорт. Хольгер Хэмпф, президент Designworks, имеет большой опыт в промышленном дизайне и страсть к инновациям, курируя создание передовых дизайнов, объединяющих подходы к устойчивому развитию и ориентированные на пользователя. Под его руководством Designworks продолжает расширять границы возможного, гарантируя, что не только BMW Group, но и все внешние клиенты по всему миру, с которыми она сотрудничает, остаются на передовой дизайнерского совершенства и перспективного мышления. Я сажусь с ним, чтобы обсудить, как Designworks работает на стыке дизайна и инноваций.

Расскажите мне о своей биографии и о том, как вы прошли путь от директора по дизайну продукции до президента Designworks, работая в промежутках в Frog Design и BMW Group.

Моя личная история, я не из автомобильной отрасли. Я изучал промышленный дизайн в Германии и имел несколько первых рабочих мест в Германии. У меня появилась возможность переехать в Калифорнию и присоединиться к Designworks в 1998 году, около 25 лет назад. Я был молодым дизайнером, и это была моя первая работа в США. Я хотел провести, может быть, три или четыре года в США, а затем вернуться в Германию, но эта первая работа оказалась 12-летней. Моя карьера в конечном итоге привела меня к руководству отделом дизайна продукции в Калифорнии, и у меня было амбиции иметь больше управленческой ответственности. Я думаю, что моя семья и личные амбиции привели меня к тому, чтобы устроиться на работу в Frog Design. Они хотели кого-то со знанием США, потому что Frog Design — американская компания, и они попросили меня возглавить мюнхенскую студию. Я вернулся в Мюнхен на четыре года и гораздо больше узнал о цифровой сфере дизайна. Frog Design — это очень цифровое агентство, много цифровых услуг и цифрового дизайна приложений, так что это было почти расширение моих собственных знаний, от продуктового дизайна и физического применения дизайна до большего количества цифровых заданий. Затем в 2014 году мне позвонили из BMW и сказали, что они также создают гораздо более сильную и большую дисциплину вокруг пользовательского опыта и цифрового дизайна: все взаимодействие в автомобиле, функциональность iDrive, новые архитектуры дисплеев. Адриан ван Хойдонк [Head of BMW Group Design] попросили меня возглавить этот отдел. Поэтому я работал напрямую в главном офисе и провел четыре года в Мюнхене, работая директором по дизайну пользовательского опыта, пока не появилась возможность вернуться в Калифорнию, чтобы возглавить Designworks. Я не мог сказать «нет». Я вернулся в Калифорнию и встал у руля компании, узнал больше о двух других студиях и начал часто ездить в другие места. Прошло уже семь лет, и я вернулся в Германию с октября 2022 года.

Расскажите мне о вашей уникальной модели работы в качестве дизайн-студии автопроизводителя, выполняющей половину проектов для BMW Group, а другую половину — для внешних клиентов из разных отраслей.

Designworks занимается не только автомобильным дизайном. Мы делаем гораздо больше. Мы работаем над мобильностью на железной дороге, на воде, в воздухе. Мы называем себя архитекторами будущего, что довольно амбициозно, но если задуматься, мы проектируем будущее мобильности, будущее космоса. Мы думаем об устойчивости, мы думаем о новых парадигмах взаимодействия и мы думаем об услугах, которые предлагает BMW. Поэтому наш спектр деятельности довольно разнообразен, и BMW хочет, чтобы это было так. Мы являемся важной неотъемлемой частью BMW Group Design и компании в целом. Designworks ежегодно выполняет около 300 различных проектов. Это индивидуальные задания для наших дизайнерских групп по всему миру. Мы делаем эти проекты через внутреннюю дизайнерскую группу, поэтому тесно сотрудничаем с нашими коллегами в штаб-квартире в Мюнхене. Мы работаем для BMW Group во многих других областях, таких как продуктовый дизайн, маркетинг, коммуникация и стратегия, и мы работаем для очень тщательно отобранной группы внешних клиентов, что является уникальным в нашей отрасли. Я не верю, что есть какая-либо другая автомобильная компания, которая делает это таким образом, у которой такая уникальная бизнес-модель. Мы выполняем эту работу из трех наших стратегических локаций: одна находится в США, в Лос-Анджелесе, Санта-Монике, где мы открыли новую большую студию в прошлом году, в Шанхае и, конечно, в Мюнхене.

Приведите примеры ваших проектов для внешних клиентов?

Уникальность Designworks заключается в возможности работать на других клиентов. Конечно, мы не можем работать ни на каких конкурентов. Мы не работаем ни на какие другие автомобильные компании, но помимо этого мы свободны выбирать, с кем работать. Мы фокусируемся на сфере мобильности, и здесь спектр довольно большой. Например, бизнес-класс для Singapore Airlines, набор высокоскоростных железных дорог и высокоскоростных поездов для ведущей китайской компании CRRC, множество примеров в области дизайна продуктов, автомобильного дизайна и дизайна образа жизни, к которым обращается Designworks, инфраструктура для зарядки, городская мебель, что угодно, все эти программы обучают нас и дают нам более широкий взгляд на мир и наших клиентов. Это уникальная бизнес-модель.

Как BMW Group стала владельцем Designworks?

Designworks была приобретена BMW около 25 лет назад, но компания намного старше. Вы можете задаться вопросом, почему она так называется. Ну, Designworks была основана человеком по имени Чарльз Пелли в 1972 году в Малибу, Калифорния, и у него было видение дизайнерской компании, которая работала бы на мировые компании, и он был очень заинтересован также в работе с немецкими клиентами. Поэтому, когда начался первый автомобильный проект с BMW, BMW была очень заинтересована в компании и в том, что она могла предложить. Так что примерно через 25 лет после начала истории Designworks она была полностью приобретена BMW. Но уникальность в том, что у BMW тогда было очень конкретное видение компании, и оно гласило: «Мы хотим, чтобы вы работали над нашими автомобильными проектами, но мы также хотим, чтобы вы продолжали работать над чем-либо еще в области дизайна. Это делает вас более информированной группой людей и креативщиков, и это дает вам более широкий взгляд на мир».

Расскажите мне о ваших командах в трех филиалах.

Designworks насчитывает около 130 человек, и это очень креативная команда дизайнеров. Сегодня, если посмотреть на индустрию дизайна, креатива и инжиниринга, они стремятся нанимать таланты с очень техническими навыками, хорошим образованием, хорошим опытом, но для Designworks и BMW Group Design очень важно также нанимать людей с эмоциональным интеллектом. Поэтому наша команда — это сообщество, семья, мы очень тесно сотрудничаем, мы знаем друг друга, у нас много разных бэкграундов в дизайне и творчестве, и они приходят в Designworks по одной причине, которая может показаться странной: они хотят не только работать с автомобилями, они хотят понять мир вокруг нас и то, как живут люди, как они взаимодействуют в обществе и на профессиональном уровне, как они проводят свободное время, как они путешествуют.

Какие проекты Designworks были наиболее интересными за последние полвека?

Что касается нашей работы для BMW, я думаю, я могу сказать, что у нас очень хороший послужной список в истории. Самым важным проектом и своего рода поворотным моментом для Designworks стало изобретение и создание первого автомобиля X: X5, самый первый эскиз которого появился в Калифорнии в 1994 году. В то время этот автомобиль не был мыслим в Германии. Он был слишком большим, но для калифорнийского рынка, для рынка США, он был как раз правильным и в нужное время. Так что Designworks начал это, а остальное — уже история. Если посмотреть на линейку автомобилей X сегодня, это самая успешная линейка продуктов в портфолио BMW. Вы видите другие автомобили, которые выходят из Designworks: X3, Z4 coupe, Rolls-Royce Phantom, i3, i8, концепт-кары, такие как X coupe или автомобиль Gina, о котором вы, возможно, слышали, который действительно не только бросил вызов мышлению BMW о внешней геометрии и стиле, но и концепции материальности, потому что тогда идея заключалась в замене листовой металлической обшивки на тканевую. Мы постоянно бросаем вызов и провоцируем BMW новым мышлением. Когда дело доходит до наших других проектов для BMW Group, вы видите очень большое разнообразие различных заданий. Мы работаем над маркетингом и коммуникацией, такими как костюм-крыло или рычаг нового электроскутера, мы рискуем в играх, потому что мы также хотим исследовать, что будет означать внедрение игр в автомобиль, что вы видите сегодня в наших автомобилях. Я бы сказал, что это уникальный шанс для дизайнера поработать над настоящим гоночным автомобилем, таким как гибридный автомобиль V8, который был полностью разработан в Designworks. Мы беремся за эти специальные программы для BMW, потому что в штаб-квартире иногда просто нет на них времени. Designworks действительно любит получать такие задания.