Жители Остина реагируют на новый отчет о ходе работы, который дает городу возможность впервые взглянуть на этап проектирования почти десятилетнего плана по доставке легкорельсового транспорта в Остин.
После задержки из-за юридических проблем, легкорельсовый транспорт Остина движется полным ходом. Последние новости от Austin Transit Partnership рассматривает потенциальное влияние проекта на окружающую среду, социально-экономические проблемы и даже проблемы шума.
Житель Остина Хосе Вильегас в настоящее время едет на автобусе в центр города, а его электросамокат не работает.
«Было бы здорово увидеть другой вид технологий, другой вид мобильности», — сказал Вильегас. «Они всегда прибывают на десять минут раньше или на двадцать минут позже, так что всегда приходится гадать».
Несмотря на это, он старается избегать вождения, когда может.
«У нас идет активное строительство, въезжает много людей», — сказал Вильегас. «Остин отчаянно нуждается в лучшей транспортной системе».
Бен Элвис Меттин чувствует то же самое.
«I35 — это, по сути, ранняя форма пыток», — сказал Меттин.
По его словам, Остин родом из Германии и прилагает все усилия, чтобы наверстать упущенное в сфере общественного транспорта.
«Ситуация становится лучше, ситуация становится лучше», — сказал Меттин. «А в Германии отличная транзитная система».
ТАКЖЕ| Изменения в плане легкорельсового транспорта Остина включают новую станцию в центре города и городскую зеленую дорогу.
Они оба рады узнать, что в настоящее время реализуется проект Project Connect, который проложит 10-мильную железнодорожную линию с 15 станциями, идущую вдоль улицы Гуадалупе от 38-й улицы через кампус Техасского университета до центра города.
«Я думаю, это была бы хорошая идея, очень, очень хорошая идея», — сказал Меттин.
В отчете, опубликованном в пятницу, Austin Transit Partnership надеется, что электрическая железная дорога окажет положительное влияние на окружающую среду, убрав автомобили с дорог и сократив выбросы углекислого газа, а также улучшив качество воздуха.
«Меньше людей на дорогах, и если это немного поможет, но с пробками в Остине — а это ужасно, ужасно — тогда это будет здорово», — сказал Вильегас.
ATP заявляет, что для завершения проекта потребуется менее трех процентов дополнительной земли, поскольку он будет спроектирован рядом с существующими коридорами. То же самое можно сказать и о его влиянии на шум, поскольку в тех же коридорах и так шумно, например, от машин.
Ожидается, что этап проектирования завершится к следующему году, затем наступит этап проектирования и получения разрешений. Ожидается, что строительство начнется в 2027 году, а завершение проекта ожидается к 2033 году.
«Восемь лет — это большой срок, но если это обеспечит нам лучшее будущее для всех жителей Остина и людей, которые сюда переезжают, то может быть и так, не так ли?» — сказал Вильегас.
На следующей неделе ATP проведет встречи, чтобы получить отзывы общественности о проектных предложениях:
- Четверг, 16 января, в средней школе Лайвли, с 16:30 до 19:30.
- Среда, 22 января, в Baker Center с 16:30 до 19:30.
- Суббота, 25 января, в Центре отдыха «Монтополис» с 14:30 до 17:30.
- Вторник, 28 января, Техасский университет в Остине, четырехугольный зал Техасского университета Юнион Билдинг, с 13:00 до 16:00.
