Инклюзивный подход к планированию городской среды предполагает учет интересов всех групп населения при создании и развитии городской инфраструктуры. Это означает, что городской дизайн должен учитывать потребности и возможности семей с детьми, молодежи и подростков, людей с ограниченными возможностями, пожилых людей и других групп населения, которые могут испытывать трудности с использованием городской инфраструктуры. Вместе с Еленой Устиновой, директором по маркетингу, развитию и продажам Доброград Девелопмент, мы думаем о том, как сделать город комфортным.
Что такое инклюзия?
В широком смысле инклюзивность — это концепция, которая предполагает создание среды, в которой каждый имеет равные возможности для участия и участия.. Сам термин происходит от латинского includo, что означает «я включаю». В контексте общества инклюзивность означает создание среды, в которой все люди могут в равной степени участвовать в общественной жизни, независимо от их возраста, пола, способностей, этнической принадлежности или культуры или любого другого фактора, который может привести к исключению или дискриминации.. Речь идет об уважении и признании различий между людьми, а также о содействии их взаимодействию и сотрудничеству. Концепция инклюзивности применяется в различных сферах, включая образование, бизнес, городское планирование и т. д. Поговорим о последнем.
Важно, чтобы все граждане имели равный доступ к городской среде и могли свободно передвигаться по городу на общественном транспорте, гуляя по тротуарам или посещая общественные места. Для этого необходимо проектировать города с учетом доступности зданий, наличия пандусов, специальных лифтов и других средств. В котором в идеале инклюзивный подход должен стать неотъемлемой частью нового подхода к городскому планированию, создавать города, комфортные и удобные для всех слоев населения.. Это поможет сделать окружающую среду более дружелюбной и доступной для всех – взрослых и детей, велосипедистов и пожилых людей, рабочих и безработных, людей с тяжелыми чемоданами и женщин на высоких каблуках – что, в свою очередь, будет способствовать развитию более гармоничного общества.
Комфорт для людей с ограниченной подвижностью
Здесь важно учитывать, что под маломобильными гражданами понимаются не только люди с ограниченными возможностями, для которых наличие пандуса буквально жизненно необходимо. Все мы ограничены в подвижности в той или иной ситуации – например, при попытке протащить тяжелый велосипед на несколько лестничных пролетов к входу или возвращаясь из магазина с тяжелыми пакетами. Существует множество сценариев, в которых мы ограничены в своей способности двигаться.
В котором Советская городская школа долгое время развивалась без учета потребностей маломобильных слоев населения. Известно, что после окончания Великой Отечественной войны людей с ограниченными возможностями часто переселяли из крупных городов в отдаленные поселки и специальные учреждения. Это устранило необходимость адаптации городов к их потребностям. И только сейчас на смену устаревшим стандартам приходит новая градостроительная концепция.
Сегодня принято строить города по возможным запросам их жителей. Рано или поздно мы все повзрослеем, многие столкнутся с необходимостью гулять с ребенком в коляске. Но существует также риск того, что вам придется столкнуться со спортивной травмой или заболеванием.
К сожалению, даже сейчас о необходимости сделать пандус часто вспоминают в последнюю минуту — в результате на неудобной лестнице появляются два металлических профиля и, если повезет, балюстрада. А можно было бы изначально продублировать лестницу с пологим спуском – даже вполне здоровый человек предпочтет идти по наклонной поверхности, чем по ступенькам. То же самое можно сказать, например, об узких и трудно открывающихся дверях. Человек в инвалидной коляске вряд ли сможет справиться с ними без сопровождения. Но то же самое может касаться и вполне здоровых людей: вспомните, как неудобно брать из обычного подъезда тяжелый чемодан, хватать с ребенком велосипед или коляску.
Отдельно стоит упомянуть малоэтажную застройку – сейчас в большинстве случаев дома в три-четыре этажа строятся без лифтов. Например, когда молодая семья покупает квартиру на последнем этаже, мало кто задумывается о возможных жизненных ситуациях, в которых подниматься и спускаться по лестнице будет крайне неудобно (мы помним те же проблемы с велосипедами и колясками), и нет от травм и болезней мы не застрахованы.
Получается, что безбарьерная среда в конечном итоге приводит к созданию комфорта для разных групп граждан. А самое главное, это действительно делает город доступным, увеличивая поток клиентов для бизнеса, позволяя людям общаться и развиваться.
Концепция города за 15 минут
И понятие «город без машины».
«Город 15 минут» Это относительно новая идея в городском планировании. Ее суть заключается в том, что человек должен иметь возможность добраться до всех основных объектов инфраструктуры: поликлиники, школы, магазины, аптеки, кафе и т. д. – за 15 минут ходьбы пешком или с использованием индивидуальных средств передвижения. Такой подход не только просто удобен, но и позволяет по-другому разделить пространство городской ткани.
Если человек может удовлетворить все свои потребности без необходимости пользоваться личным автомобилем, часть уличной поверхности можно отвести под более широкие тротуары и/или велосипедные дорожки.
За последние годы в мегаполисах по всему миру произошли события. еще одна похожая тенденция — превращение ненужных эстакад в парки.. Это Highline Park в Нью-Йорке и Seoullo 7017 в Сеуле.
Город станет ориентированным на человека, а не на машины: улицы становятся оживленнее, заполняются малыми предприятиями, растет чувство общности. Вместо парковочных мест появляются небольшие скверы или летние веранды кафе. Неизбежно, что общественный транспорт будет развиваться, становиться более комфортным и в то же время более эффективным.
У людей появляется больше возможностей для социализации и налаживания хороших связей со своими соседями. Дети и взрослые, спортсмены и мамы с колясками, люди с ограниченными возможностями и владельцы собак: все они вовлечены в городскую жизнь. После инклюзивности возникает еще одна тенденция: к разнообразию, то есть разнообразию, которое способно снизить напряженность в обществе и продвинуть культурную сферу.
«Взрослая» детская инфраструктура
Тема инклюзивности напрямую связана с интеграцией семей с детьми в городскую жизнь. И если выше мы уже говорили о людях, гуляющих с младенцами в колясках, то теперь коснемся вопроса вовлечения детей старшего возраста в городскую жизнь.
Невозможно продолжать этот разговор, не упомянув еще об одном барьере – не физическом, а психологическом или социальном. В обществе до сих пор существуют предрассудки в отношении маленьких детей. Многим не нравится, когда семья с ребенком приходит в ресторан или едет в общественном транспорте, а ребенок начинает шуметь или плакать. Покосившиеся взгляды вынуждают родителей закрыть дома и изолироваться от обычной городской жизни. Вот в чем причина важно сделать городскую среду ориентированной, в том числе, на комфорт семей с детьми. Детские площадки и игровые площадки из экологически чистых материалов легко смогут стать развлечением не только для маленьких детей, но и для подростков (достаточно добавить скейт-парк, спортивный инвентарь или небольшой веревочный парк), а также для взрослых. В парках необходимо создать специальные зоны для детей, а спортивную инфраструктуру адаптировать так, чтобы ею могли пользоваться все члены семьи.. И здесь за инклюзивностью следует многообразие, и именно оно со временем начинает разрушать существующие барьеры.
